優れたターボエンジンだらけのいまだからこそ注目したい！ NAにしかない魅力とは
今では燃費向上のため、小排気量＋ターボという組み合わせがコンパクトカーのみならず高級セダンなどでも搭載されている。しかし、エンジン本体の魅力が味わえるのは、NAだろう。スムースかつ上質な吹き上がりを見せ、高級車などで採用されるほどだ。NAエンジンの魅力を解説しよう。
欧州ではサーキットでも必要なしとの声も……憧れのドラテク「ヒール＆トゥ」が公道ではいらない理由とは
サーキットの必須技ヒール＆トゥはじつは不要だった。ポルシェは歴代モデルでヒール＆トゥがしにくいペダル配置を採用し、レーシングモデルでも無用なシフトミスを避けるためにあえてヒール＆トゥを使わないこともある。どうしても練習するならサーキットではなく後続車がいない安全な公道で行うこと。
なんと市販車でもダウンフォースが68倍！ リヤのボディ下の空力パーツ「ディフューザー」とは
最近のスポーツモデルにはドレスアップ効果を含む、リヤにディフューザーというエアロパーツが取り付けられている。もちろんアフターパーツでも存在するが、そもそも「ディフューザー」とはなんだろうか？ どんな効果が得られるのだろうか？ あらためて解説をしていこう。
初心者が速くならない理由は意外なところにある！ 勘違いだらけのサーキットの攻め方
スポーツ走行を楽しんでいる人は、サーキットに行くたびに「自己ベストを更新したい」と思っているはずだ。コンマ1秒でも前回より早く走りたい、と思っても、そう簡単にはタイムアップは望めない。では、どうすればいいのだろうか？ タイムを縮めるための見直すべきポイントをお伝えしよう。
悪あがきは被害拡大に繋がる！ クルマでスピンしたら「止まるまでフルブレーキ」が鉄則だった
サーキット走行をしているとき、タイヤが限界を超えてしまい、スピンをしてしまうこともあるだろう。壁との衝突を回避をするために、カウンターステアをあてたり、アクセルを踏み込んでみたりするかもしれないが、じつは間違いだという。ここでは、スピンをしたときの対処法を解説する。
「止まったまま暖気はしない」「信号待ちでNやPに入れない」！ 愛車を不健康にしないための日常行為６つ
憧れだったクルマを手に入れた、大金を投じてレストアし新車以上の輝きを手に入れたときなど、大事な愛車を過保護にしてしまい込みたくなるもの。しかし、クルマは走ることが前提。動かさずに置いておくと、傷んでしまうことがある。そこで、愛車の健康維持のために行いたい運転術を紹介する。
