サーキット走行後の帰路でハンドルが「震える」症状！ 驚くべき原因と対処法とは
タイヤとホイールの位置がずれてバランスが崩れる タイヤを交換するとき、ホイールにタイヤを組んだあとに必ず“バランス取り”を行う。タイヤもホイールも一見まん丸に見えるが、いずれも微妙なばらつきがあり、黙って組んだだけだと […]
なぜクルマは「バネ下重量」が大切なのか？ ランニング時の「靴」と思えば納得！
クルマをカスタマイズするときや雑誌やWEBの自動車試乗インプレッションなどでも見かける「ばね下」。ハンドリングや足回りについて語るときに、「ばね下重量」という言葉が出てくるが、その意味をご存じだろうか？ ここではクルマ用語できく「ばね下」について解説を行っていこう。
公道の常識は通用しない！ サーキットでは「天候」でタイヤの「空気圧」を変更するワケ
メーカーの指定空気圧で走り始めてから調整をする 雨の日に限らず、サーキットを走るときは、常にその日の気温や路面温度、周回数、ハンドリングバランスに合わせて空気圧を調整するのが基本。とくに雨の日はドライのときとかなり条件 […]
サーキット走行でブレーキが利かなくなる「恐怖」の現象「フェード」！ 意外と知らない「理由」と「対策」とは
ブレーキシステムが高温になり制動力が低下 主にサーキットでの連続走行などでブレーキを酷使すると、制動力が低下して、ブレーキペダルを踏んでもなかなか減速しなくなる。これをフェード現象という。このフェード現象はなぜ起きるの […]
僅か「数十センチ」の「寄せ」が勝敗を分ける！ サーキットで「車幅感覚」が重要なワケ
タイヤ1～2本分といえども車幅感覚は非常に重要 スポーツドライビングのセオリーのひとつに「アウト イン アウト」がある。なぜ「アウト イン アウト」が有効かというと、他の条件が同じ場合、コーナーの半径が少しでも大きい方 […]
