サビの出ていない「スカイラインGT-R」はない！「R32」にはなく「R33・R34」特有のサビが出る場所とは
日本のみならず海外にも多くのファンをもつ日産スカイラインGT-R。長く大事に乗り続けていくために、メンテナンスを続けるオーナーが多いですが、多くのオーナーを悩ましているのが、錆です。ボディリペアのプロは、まったく錆びていないGT-Rはないと言います。どう向き合えばいいのかを聞きました。
N1仕様「R32 GT-R」が「名車再生クラブ」で蘇った！ FSWを225キロで全開走行「当時よりエンジンは全然調子いい」
日産自動車の社員有志が、名車を復活させるプロジェクト「名車再生クラブ」。16台目の再生車両として選ばれたのが、N1耐久レース（現スーパー耐久）に日産の車両実験部が参戦していたR32 GT-Rです。美しく復活を遂げ、富士スピードウェイを走った模様をお届けします。
ドリキン土屋圭市の運命を変えた日産「Ｒ32 GT-R」身銭を切って5台乗り継いだ魅力とは？
ドリキンの愛称で親しまれ、世界中のファンから支持される土屋圭市さん。数多くの愛車とともに過ごしてきましたが、そのなかでも特別な存在が日産スカイラインGT-R（R32）です。衝撃の出会いから、R32 GT-Rに対する思いを語っていただきました。
【5分で分る日産R35「GT-R」のすべて】16年の進化の過程をわかりやすくモデルイヤー順にまとめました
日産自動車のフラッグシップモデルとして君臨するGT-R。現行型のR35は2007年に発売され、16年の間に進化を続けてきました。速さの指標ともなるパフォーマンス性能はもちろん、走りの質感も熟成しています。これまでの進化を振り返ります。
16年27万キロ走ってわかった、日産「R35 GT-R」の初期型にあって最新型にないものとは？
スカイラインGT-R＆日産GT-Rの専門誌である「GT-Rマガジン」。長期リポートのスタッフカーとして、R32、R34、R35の3台を運用している。R35は、登場時の2007年12月の発売直後に導入し、16年で約27万kmを走破。これまでの歩みを紹介します。
すでに36万キロ走破！ R34「スカイラインGT-R VスペックIIニュル」の官能性は「R35 Tスペック」にも負けません
GT-Rマガジンでは、R32、R34、R35を所有しスタッフカーとして運用しています。R34は貴重な最終限定車であるニュルですが、新車導入時から取材で長距離を走り、2023年10月現在で36万kmを走破。どのようなクルマなのか、あらためて紹介します。
