初期型の日産「R35GT-R」のメンテナンス＆チューニングの絶対条件とは？ プロショップがお教えします（前編）
2007年の発売から14年以上経過したR35日産GT-R。新車ではなく初期型の中古を手に入れてチューニングを楽しみたいというユーザーに向けて、CLUB RH9に加盟するプロショップがその魅力と注意点を伝授する。
世界に1台しか存在しない幻のGT-R
'95年と'96年の2年間、日産自動車はR33スカイラインGT-R（BCNR33）でル・マン24時間耐久レースに参戦。その際、レースカーとは別に特別なマシンが製作された。「NISMO GT-R LM」が生まれた理由を探る。
R32GT-Rのボディを定期検診してみた！ サビやヤレと戦うために必要なこと
平成元年に誕生したR32スカイラインGT-R。第2世代GT-Rは各部の経年劣化に悩まされている。そこで、GT-R Magazineが所有する走行44万kmのR32を一例としてボディの劣化について診断してもらった。走行28万km時にボディをバラバラにしてリフレッシュした個体。施工から14年が経って、どのような状態になっているのか、各部のトラブルをチェックする
R32スカイラインGT-Rに長く乗るための今だから見直すべき30の弱点
発売から30年以上経ったR32スカイラインGT-R。各部の経年劣化によって、予想もしなかったトラブルが出始めている。そこでGT-Rのプロが考える致命傷を負う前に点検し、未然にトラブルを防いでおきたい30項目をエンジン、ボディ、内装、足まわりなど項目別に紹介。第2世代GT-Rを長く乗るための対策を伝授する
グラム単位の軽量を実施！ サーキットで乗ってわかった「R35GT-R NISMO Special edition」その進化と深化
もしかしたら「最後のGT-R」かもしれない。そんな噂が飛び交い、発表と同時に注文が殺到。20倍を超える抽選となったR35GT-R T-spec。またひと足先にお披露目された究極とも言えるR35GT-R NISMO Special editionもさらに精密さを求めたエンジンを搭載し注目だ。この2台を岡山国際サーキットで走行した模様を紹介
世界に1台しか存在しない「先行試作カラー」の「R32」とは？ 都市伝説級の激レア「スカイラインGT-R」
歴代GT-Rの中でもっとも販売台数の多いR32スカイラインGT-R。長い販売年月の中で限定車と呼べるのはレース車ベースのみ。しかし違う視点から見ると、ボディカラーやチューニングメーカーのコンプリートモデルなど、かなり貴重なレア車が存在することがわかる。ここでR32GT-Rの希少モデルをおさらいする
