ハコスカを超えたかは結局わからず終い！ 闘うことが許されなかった「ケンメリGT-Rレーシング」の悲しき運命
1972年の東京モーターショーに出展された「日産スカイラインGT-R レーシングコンセプト」。4代目のケンメリGT-Rをベースにしている。先代のハコスカGT-Rが50連勝を成し遂げた、その血統を引き継ぐはずだったが、実戦に投入されることなく終わった幻のモデルを振り返る。
スカイラインの栄光はハコスカ前から始まっていた！ 第１回アルペンラリーで優勝した「プリンス・スカイライン」とは
1957年に登場したプリンス・スカイラインはアメリカ車のようなスタイリングが特徴で、エンジンは1.5Lの直4エンジンを搭載。日本車としては初のド・ディオンアクスルを採用していたこともトピックスだった。ここではあらためて同車の魅力を振り返っていこう。
名ドライバーは名監督だった！ 30年に渡りチーム国光を率いた名伯楽【天才・高橋国光の足あと 第３回（全３回）】
今年3月16日に逝去した国内モータースポーツのレジェンド、高橋国光さんの足跡を振り返る企画。前回はドライバーとして圧倒的な速さを見せたことを中心に紹介しました。3回目、そして最終回の今回は、国さんが立ち上げた「チーム国光」の歴史に注目してみました。
国内のトップカテゴリを総なめしてチーム国光を設立！ ル・マン勝利をももぎ取った【天才・高橋国光の足あと 第２回（全３回）】
今年の3月、多くの人々に惜しまれながら他界された国内モータースポーツのレジェンド、高橋国光さんの足跡を振り返る企画。2回目は、その後日産を離れてフリーのドライバーとして活躍し、その一方で自らのレーシングチームを立ち上げたころを振り返ります。
２輪の天才少年が日産ワークスで４輪の才能を花開く【天才・高橋国光の足あと 第１回（全3回） 】
今年3月16日、SUPER GTで活躍する「チーム国光」の総監督だった高橋国光さんが亡くなりました。様々な立場からモータースポーツで活躍し、レース関係者のみならず多くのファンから「国さん」の愛称で親しまれてきました。そんな国さんの足跡を辿ります。
ホンダイズムというより宗一郎イズムで作られた１台！ 空冷にこだわったホンダ1300とは
1969年に登場したホンダ1300。同車の特徴はなんといっても、本田宗一郎の技術的信念だ。同クラスでは珍しい、水冷エンジンではなくあえて空冷エンジンを採用したことが最大のトピックスだった。ここでは、あらためてホンダ1300の魅力を振り返ってみよう。
