モノコック全盛のいまでもランクルやジムニーが採用する「ラダーフレーム」！ 古い構造のドコにうま味があるのか？
SUV人気は相変わらず高いですが、その多くは「モノコックフレーム」を採用した乗用車に近いクルマとなっています。その一方、小はジムニーから大はランドクルーザーまで、本格的なクロスカントリー4WD車は「ラダーフレーム」にボディを載せるタイプがほとんどです。
当時の最高級クラウンの２倍以上の価格！ レース現場で鍛えられた「トヨタ2000GT」は日本車史上類をみない傑作だった
1967年に登場したトヨタ2000GT。プロトモデルは1965年にデビューし、翌年からレースにも参戦をしていた。日本の名車といえば、同車と答えるほど有名なクルマではあるが、実際に何がすごかったのだろうか？ ここでは、あらためて同車の魅力について考えてみた。
ポルシェに負けてなお伝説！ プリンスの魂の傑作「スカイライン2000GT-B」
1963年に登場したプリンス・スカイラインは1500ccのファミリーセダンだった。翌年の1964年からはレースに参戦したが、惨敗。そこでプリンスは6気筒エンジンを搭載したスカイラインGT(54A）を開発。顧客からの要望もあり、1965年にデビューした54Bを振り返る。
樹脂製バンパーも修理が可能に！ ヤナセがクルマのリペアとメンテナンスで新たな技術を提案
4月15日〜17日に開催されたオートモビルカウンシル2022。ヤナセと、同社が運営する旧車レストアのスペシャリスト、ヤナセクラシックカーセンターがブースを出展。同ブースでは、リペアに関する技術と、メンテナンスに関しての製品の技術展示／実演が行われていた。
最初はなんと「フェアレデー」！ まもなく新型発売の「Ｚ」の知られざるご先祖様
2022年6月にいよいよフェアレディZが発売される。初代フェアレディZのようなロングノーズ・ショートデッキスタイルが特徴的だ。そのフェアレディのルーツをご存知だろうか？ ここでは、ダットサン時代のフェアレデーから振り返ってみたい。
「ドアが消える」超斬新アイディア！ そのまま運転も可能だったBMW Z1の衝撃
1989年に登場したBMW Z1。ボディはプラスティック製で、ドアは下に潜り込むユニークなカタチとなっていた。ボディ本体はシャシーから取り外すことができ、すべてのボディパネルを取り外した状態でも走行可能だった。今回は、あらためてZ1について振り返っていこう。
