メーカー純正の「魔改造」ミッドシップ！ 大人気ないほど速かった「ルノー5ターボ」とは
市販車の性能をアピールする世界ラリー選手権（WRC）では、メーカーは様々な技術力を投入していきました。駆動力アップ4輪駆動や、小排気量でもよりハイパワーを絞り出すターボエンジンとミッドエンジン。それらはWRCマシンで今では必須のメカニズムとなっていますが、その中のミッドエンジンターボはルノー5ターボが最初だったのです。
幻の「三菱ギャランGTO」後継機！ レーシングエンジン搭載の「R73-X」は何故市販しなかったのか
1970年代にフラッグシップを務めていた三菱ギャランGTO。同社は、エンジン排気量を拡大したその発展モデルへのスタディとなっていた。そこで登場したのが、1972年の東京モーターショーに参考出品された三菱ギャラン GTO R73-Xだった。早速詳細をお伝えしよう。
国産旧車の顔はみんなギラギラしていた！ 今はなき「メッキバンパー」の名車たち
クルマのバンパーは1970年代にはメッキ製が主流でしたが、その後、ブラックアウトした樹脂製バンパーを経て80年代にはもう、ボディと一体感を強めた樹脂製のカラードバンパーになっています。メッキ製には輝きもあって、デザイン的配慮がなされるのは当然ですが、その時代的な流れを名車とともに追ってみました。
和製スーパーカー「童夢-零／P2」でお馴染み！ 童夢が日本のレース界に残した「２つの功績」とは
ル・マン４連覇を達成したトヨタが、初めてル・マン24時間レースに挑戦したのは1985年。トヨタ系のチューナーとして知られたトムスと、国内屈指のコンストラクター、童夢がジョイントして行ったプロジェクトを支援する格好で、トヨタの“参戦”は始まっています。今回は、そんな童夢の大きな功績を2つ紹介しましょう。
GT-RやフェアレディZに「技術」は継承したが！ 究極の4WDスーパースポーツ「MID4」は何故市販しなかったのか
生産間近とまで言われた日産MID4。ワールドプレミアは、1985年にフランクフルトで開催された世界最大のモーターショーと言われている「フランクフルトショー”」が舞台となった。1987年にはII型が登場し、市販化も話題になったが……。今回はMID4の歴史を振り返りたい。
車名の語源は「ロミオとジュリエット」！ 名車アルファロメオ「ジュリエッタ」の足跡
現在もジュリアやジュリエッタといった車種をラインナップしているアルファロメオ。その歴史は古く、ジュリエッタに至っては1957年にデビューしている。ボディは3車形を用意し、ベルトーネやピニンファリーナが手がけてきた。ここでは、ジュリエッタのプロトタイプを紹介していこう。
