ノーマルだとドリフトできなかった？ クルマ好き永遠のアイドル「AE86」が今なお人気の理由とは
トヨタのスポーツモデル「AE86」は約40年も前のモデルにも関わらず、ドリフト大会などでも現役で走っている。1.6リッターの直4エンジンと、後輪駆動に5速MTというパッケージで、走りも期待できた。今でも色褪せないAE86の当時の印象を中谷明彦さんが語る。
日本人はジムニーが大好き！ 大人気の理由と「ちょっと意外な欠点」とは
世界中で人気が高まっているSUV。オンロード向けの都会派から、悪路OKな本格派までさまざまなモデルが存在している。そのなかでも、日本が誇る唯一無二の存在と言ってもいいのがスズキ・ジムニーだろう。どんな長所があるのか？ そして弱点は？ あらためて解説しよう。
【試乗】ホットハッチに大変身！ フィットモデューロXが備える「三位一体」の武器とは
ホンダアクセスが提案するコンプリートカーシリーズ「モデューロX」。その最新作となる、ホンダ・フィット モデューロXが誕生した。実効空力デバイスと呼ぶ、渾身の空力性能の違いなどを体感するべく、一般道と群サイで走りの違いを試した。中谷明彦さんのインプレをお届けしよう
MT車はもう必要ない？ スポーツ走行するなら「DCT」一択な理由とは
一昔前なら、サーキットを走る場合AT車よりMT車が速いと言われてきた。ポルシェはサーキットで戦う市販車ベースのモータースポーツ専用もでるに2ペダル車を採用して速さを追求しているが、MT車とAT車どっちが速いのかをレーシングドライバーが解説
レーシングドライバーもたまげた高性能！ 伝説の「シビック無限RR」リバイバル試乗
伝説の限定モデル「Honda CIVIC MUGEN RR」中谷明彦リバイバル試乗 現在、国産中古スポーツカーが軒並み価格が高騰している。その中でもホンダのワークスブランドである「無限（M-TEC）」が2007年に販売 […]
「パドルシフト」で手動変速よりも「Dレンジ」のほうが速い？ AT車の奥深い世界をレーシングドライバーが解説
ひと括りでまとめられない「AT車のパドル」 「AT車のパドル」と言ってもいろいろな種類があることをご存知だろうか。AT車はその言葉の通りフルオートマティックのトランスミッションだから、クラッチミートや変速などの操作をド […]
