高級車だが走りじゃ負けん！ ちょい悪オヤジに愛された爆速セダン日産セドグロ「グランツーリスモ」とは
日産を代表するセダンとして人気だった、今はなきセドリック＆グロリア。長い歴史のなかで多くのファンに支持されたのが、Y31から登場したグレード「グランツーリスモ」だろう。スポーティなルックスに、走りを際立たせる技術の搭載で多くのファンを魅了していた。
ホノボノ感に感動！ 「どこでもドア」を標榜したゆるキャラSUV「日産ラシーン」
1994年に発売された日産ラシーン。B13型系のサニーをベースに仕立て上げられている。クルマに注目をする前に、なんといってもラシーンは、CMとカタログの印象が大きかった。ドラえもんを起用したこともあり、話題になったほど。あらためて同車の魅力に迫る。
フェラーリやロールス・ロイスと「同じ革」も！ 最高級レザーが使われた国産車とは
今でこそ革シートは標準装備としている車種も多いが、1980年代から90年代初頭にかけては、ファブリックかビニールが当たり前。輸入車には革シートを採用するモデルが多かっただけに、国産車では高級車の証だった。今回は、高級レザーを採用したクルマを取り上げる。
タイプＲはやっぱり本物の走り系だった！ カタログの「キャッチコピー」を読んだだけで血の温度が上がる
この夏にも登場予定の、通算6代目となる新型「シビックタイプR」。先ごろ先代が記録した鈴鹿FF最速ラップタイムを塗り替えたばかりだ。タイプRのそもそもの起源は1992年の「NSX-R」にさかのぼる。タイプRの系譜を当時のカタログで振り返ってみよう。
失敗か成功か賛否両論渦巻くデザイン！ 「ブサカワ」としかいいようがない見た目のクルマ７台
クルマはなんと言ってもボディデザインが重要だ。見た瞬間にはハッとさせられ、さらに引き込まれるように眺めてしまうクルマもある。一方で例えば、ブサイクなのにいま見ると「かわいい」もしくは「かっこいい」モデルが過去にも多く発売されてきた。紹介していこう。
「いつかはクラウン」でお馴染みの７代目クラウンの存在感は歴代でも圧倒的だった
1983年に登場した7代目クラウン。ハードトップは2ドアが終了し、4ドアのみとなった。外観はクリスタルピラーという光沢雨のある樹脂でカバーしたリヤピラーが特徴的だった。また、技術面でも世界初搭載や日本初となる機能を備えていた。あらためて同車を振り返ってみよう。
