どうしてミニバンに車高調？ ブリッツ「ZZ-R」を装着した「ヴォクシー」と「GR86」に試乗して検証してみました＜PR＞
投稿日：
TEXT: Auto Messe Web編集部 PHOTO: 木村博道／BLITZ
ロータリーコマンダーの操作イメージ
ステッピングモーター
DSC Plusのコントローラー部
DSC Plusのモータードライブユニット
トヨタGR86用ZZ-Rと減衰力調整が自動で行えるDSC Plusのセット
トヨタGR86用ZZ-R
トヨタ・ヴォクシー用のZZ-Rと減衰力調整が可能なDSC Plus
新型トヨタ・ノア＆ヴォクシー用の車高調「ZZ-R」
ZZ-Rを装着した新型ヴォクシー
ZZ-Rを装着したGR86
ZZ-Rを装着した新型ヴォクシー
ZZ-Rを装着したGR86
ZZ-Rを装着したGR86
ZZ-Rを装着したGR86
ZZ-Rを装着した新型ヴォクシー
トヨタGR86のフロントに装着したZZ-R
トヨタGR86のリヤに装着したZZ-R
フロント23mm、リヤ28mmローダウンしたサイドビュー
DSC Plusのステッピングモーター部
ブリッツのデモカーであるトヨタGR86のエンジンルーム
トヨタGR86のインパネに装着したDSC Plusのコントローラー
トヨタ・ヴォクシーに装着したZZ-R（写真左：フロント／写真右：リヤ）
トヨタ・ヴォクシーのリヤスプリング
程よいローダウンで引き締まった印象のリヤビュー
トヨタGR86の引き締まったフロントビュー
トヨタGR86の引き締まったフロントビュー
トヨタ・ヴォクシーのサイドビュー。フロント36mm、リヤ39mmのローダウン
トヨタGR86とヴォクシーのデモカー
新型トヨタ・ヴォクシーのフロントスタイリング
新型トヨタ・ヴォクシーのフロントスタイリング
新型トヨタ・ヴォクシーのリヤスタイリング
新型ヴォクシーのフロントサスペンションは奥まった位置にあり、かんたんに減衰力調整ができない
トヨタ・ノア＆ヴォクシーのインパネに装着したDSC Plusのコントローラー
DSC Plusのコントローラー
DSC Plusの表示項目の違い
DSC Plusの表示項目の違い
DSC Plusの表示項目の違い
DSC Plusの表示項目の違い
新型トヨタ・ノアの走行シーン
新型トヨタ・ノアの走行シーン
トヨタGR86の走行シーン
ブリッツのロゴ
車高調のイメージ
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