90年代末のホンダ「HR−V」がコケた理由とは？ 良車が失敗するのはセールスに問題あり!? 新型「ZR-V」の運命は？
投稿日：
TEXT: 佐藤幹郎 PHOTO: 本田技研工業／Auto Messe Web編集部
初代HR-Vのフロントスタイル
ハイデッキで腰高なスタイリングはそれまでのSUVとは一線を画すリヤのプロポーション
当時のホンダらしい薄いラジエータグリルと丸目4灯ヘッドライトが近未来感を漂わせるフロントマスク
初代CR-Vに倣うように縦型のリヤコンビランプを採用
エモーショナルなフォルムはコンパクトSUVを感じさせない主張したスタイリング
2・3列目シートを倒すことでフルフラットな荷室を作ることができた初代HR-Vの豊富なラゲッジルーム
初代HR-Vの50:50の2列目シートを片側のみ倒したシートアレンジ
4mに満たない全長でありながら居住空間をしっかり確保した初代HR-V 3ドアのキャビン
1998年9月のデビュー時は3ドアのみのラインアップで登場した初代HR-V
ユーティリティ性能や使い勝手は5ドアが勝るも、3ドアのパーソナルなスタイリングが秀逸
初代HR-V 3ドアのリヤスタイリング
エクステリアのプレーンさに倣うようにインテリアも非常にシンプルな初代HR-V
初代HR-V 3ドアの1・2列目ファブリックシート。リヤシートは50:50分割となる
5速ＭTモデルのインテリア。基本的にCVT仕様と同じインテリアの設えとなる
フロントシートとリヤシートはアレンジ次第でフラットな車中泊空間を作り出すことができる
スノーボードを2枚積むことができた初代HR-Vのリヤラゲッジ（2列目シートをダイブダウンさせた状態）
初代HR-V 5ドアの片側のみダイブダウンさせたシートアレンジによるラゲッジルーム
初代HR-V 5ドアの2列目シートとラゲッジルーム
初代HR-V 5ドアとエアバッグが展開されたイメージ
スタイリングだけなら3ドアに軍配が挙がるが、使い勝手の良さは5ドアが勝る
3ドアと同様に5速MT車をラインアップした初代HR-V 5ドア
初代HR-V 5ドアのフロント＆リヤシート。全長3995mmながら後席の足元スペースがしっかり確保されている
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