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日産「S14／S15シルビア」は間違いなく名車だった！ 「デートからドリフト」までこなしたバブル期の遺産とは
投稿日：
TEXT: 佐藤幹郎 PHOTO: 日産自動車／Auto Messe Web編集部
1988年5月に登場したS13型シルビアのフロントスタイル
3ナンバー化でファンからそっぽ向かれかけたS14前期のシルビアK`sタイプS
S14前期型シルビアK`sタイプSのリヤスタイル
S14前期型シルビアK`sタイプSの前後シート
S14型シルビアQ's・J'sに搭載された2L 直列4気筒DOHC SR20DEエンジン
3ナンバー化の不評を気にしたのか？ S15型では5ナンバーに回帰したスペックRの走り
S15シルビア スペックRエアロの大型リヤウイング（イメージ）
S15型シルビア・オーテックバージョンのフロントスタイル
S15シルビアに設定された国産初の電動ハードトップを持つヴァリエッタ走り
生産台数はわずか1120台!! S15型シルビア ヴァリエッタのリヤスタイル
オーテックジャパンが手掛けたS14後期型シルビアのコンプリートカー「シルビア オーテックバージョン K′s MF-T」
いとも簡単にテールスライドさせることができたS14前期型シルビアの走り（リヤ）
全長4500mm×全幅1730mm×全高1295mmへと拡大されたS14前期シルビアの3サイズ
S13からS15までの2L NAモデルに搭載された直4DOHCのSR20DEエンジン
いま見ても色褪せない魅力があるS15シルビア スペックSのフロントスタイル
S15型シルビア スペックSのフロントスタイル
S15型シルビア ヴァリエッタのパーソナルなコクピット
S15型シルビア ヴァリエッタのキャビン
電動ハードトップを収納するS15型シルビア ヴァリエッタのトランクルーム
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