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60万円で購入して1500万円かけてカスタム！トヨタ「JZA70スープラ」とオーナーの愛あふれる19年とは

投稿日：2022.08.27

TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏

内装に注目してもらいたい。70スープラなのに80スープラのインテリアを持つ

エンジンは3Lの2JZに換装したカリカリのチューンド。3.1L仕様のハイパワー対応強化ユニットだ

エンジンは3Lの2JZに換装したカリカリのチューンド。3.1L仕様のハイパワー対応強化ユニットだ

ヘッドライトは薄目プロジェクターのNSX用を流用装着

タイヤはドラッグ専用モデルに交換

ここぞというタイミングでNOSを全噴射させると、そのパワーはブースト圧1.6kg/cm2時に実測で867psをマークするという

ハッチバックを開けると中央にNOSタンクがセットされていた

70スープラには、NOSも搭載

70スープラには、NOSも搭載

スーパーカーへの憧れからシザードアを採用

フロントスポイラーは純正改としながら、スープラオーナーズクラブが作ったリップスポイラーを装着

テールはIPF丸テール仕様にしているのが印象的

ヘッドライトは薄目プロジェクターのNSX用を流用装着

純正と同じ書体で「3.1TWINturbo」のレターロゴもオリジナルで作るというこだわり

テールはIPF丸テール仕様にしているのが印象的

鉄板溶接延長フラットウイングがドラッグマシンであることを主張する

マフラーはセンター出しでLFA風に作り込んでいる

マフラーはセンター出しでLFA風に作り込んでいる

駆動輪となるリヤには、ゼロヨンマシンであることを主張できるサイドウォールの分厚い迫力満点のタイヤ──通称ドラスリことHoosier製DUICK PROをセット

フロントスポイラーは純正改としながら、スープラオーナーズクラブが作ったリップスポイラーを装着

タービンはツインターボにこだわってオーストラリア製のGCG2871Rを2基装着させる

純正ブリスターをさらにワイド化。純正ボディと比べてフロント6cm、リヤ8cm広がっている

オーナーの冨沢雅也さん。70スープラをこよなく愛しチューニングを楽しんでいる

ボディカラーはNSX純正のライムグリーンメタリックを採用

内装に注目してもらいたい。70スープラなのに80スープラのインテリアを持つ

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