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プロショップが考える理想の日産「GT-R」像とは？ RB26＆VR38チューニングの秘策を公開！（後編）

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TEXT: GT-Rマガジン編集部（GT-R Magazine） PHOTO: 高原義卓

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HKSテクニカルファクトリーのGTウイングを装着したウエストスポーツR35デモカーのリヤスタイル

4.3L仕様のVR38DETTエンジン

片側35mmワイドのウエストスポーツ・フロントフェンダー

ウエストスポーツを率いる亀谷治夫代表

日産R35GT-R MY11に搭載するVR38エンジン。ウエストスポーツのVN7.5タービンで820ps

緑整備センターのNRチタンマフラーを装着する日産R35GT-R

日産R35GT-R MY11のフロントスタイル

日産R35GT-Rに装着するRAYS VOLK RACING TE37ウルトラトラックエディションII

ブーストアップでも交換しておきたいインタークーラーはHKSのGT1000

シンプルに作り込まれ日産R35GT-Rのコクピット

ウエストスポーツのR35デモカーはタイムアタック時には前後305/30R20タイヤを採用

R35GT-Rに搭載するVR38DETTにブーストロジック製のサージタンクを投入。純正インジェクターを追加する

トラクション確保のため、ネココーポレーションのE-TSコントローラーを搭載

日産R35GT-Rに装着されるアラゴスタ製の車高調

ウエストスポーツの亀谷代表とスタッフ

鈴鹿サーキットをタイムアタックするウエストスポーツの日産R35GT-Rデモカー

ウエストスポーツのオリジナルアイテムであるVN7.5ハイスペックタービンはIHI製

WASTE SPORTSのR35デモカー（写真左）とR35 MY11モデル

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