走行約10万キロの中古「R33GT-R」が大変身！ ニスモ大森ファクトリーのデモカーは究極の「グランドツーリングカー」
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TEXT: GT-R Magazine 野田航也 PHOTO: GT-R Magazine
NISMO製のフロントバンパー／カーボンインタークーラーエアガイド／カーボンリヤウイング以外はノーマルのエクステリアを保持。ヘッドライトは後期純正でブレーキはR35純正ブレンボに換装されている
シート本体以外はほぼ新品に交換された室内。ステアリングおよびペダル類はR34GT-Rの純正品を流用し、まるで新車のような輝きを放つ
サスペンションはオーリンズベースのHALコンプリート車高調に、スウィフト製の直巻きスプリングの組み合わせ。スタビもNISMO製に変更
排気系はNISMOのエキゾーストシステムNE-1を装着。R32、R34に続いてR33用もラインアップに加わった。カーボン製ガイドは大森のオリジナル品
ホワイトボディ状態まで完全にバラすところから車両製作がスタート。R32同様、車内の隅々までキレイに塗装されている。ちなみに、ベース車のボディカラーはR33では希少なダークグレーパールだった
シャシーまわりもほぼ新品パーツに交換。ただし、リヤのドライブシャフトやアクティブLSDなどすでに製廃になっているパーツはオーバーホールなどを施した上で再使用。燃料タンクはR34用を流用する
天井内張りやサンバイザー、ルームランプなども製廃になっているため、黒色の起毛塗装を施しリフレッシュ。サンバイザーはS15シルビア用を使用
ボディカラーはR35GT−R純正色のダークメタルグレーにオールペイント
フロアカーペットの下には吸音・断熱材を追加。その他、パネル内側のサービスホールなどにもオリジナルのカーボン製シートを貼り、タイヤのパターンノイズなど車外から侵入する騒音を極力抑えている
街乗りから高速道路まで、直進安定性に優れるR33の持ち味を全体的にレベルアップした印象。車内も静かで気持ちよくロングドライブできる
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