「1本ワイパー」は消滅した？ 「カウンタック」や「スバル360」「レーシングカー」はなぜ「2本ワイパー」を採用しなかったのか
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TEXT: 近藤暁史（KONDO Akifumi） PHOTO: 本田技研工業／SUBARU／日産自動車／いすゞ自動車／Mercedes-Benz／Porsche／Lotus Cars／Lamborghini／AMW編集部
1958年に誕生したスバル360は当初、ワイパーが運転席前に1本だけだった
1979年に日産ガゼールのハッチバックで1本ワイパー採用
1981年の初代いすゞ・ピアッツァも1本ワイパーだった
1981年の初代いすゞ・ピアッツァも1本ワイパーだった
1981年の初代いすゞ・ピアッツァも1本ワイパーだった
1982年の2代目ホンダ・プレリュードも1本ワイパー
1985年登場のホンダ・トゥデイ
2010年デビューの3代目トヨタ・ヴィッツは1本ワイパーに。2020年3月で販売終了となった
メルセデス・ベンツのW124型Eクラス
伸縮する1本ワイパーは「パノラマワイパー」と呼ばれた
レーシングカーでは軽量化のため1本ワイパーが多い。写真はポルシェ956
現在のSUPER GTでも1本ワイパーはおなじみ
ロータス・ヨーロッパも1本ワイパーだった
2021年で生産終了となったロータス・エリーゼもライトウェイト至上主義ゆえ1本ワイパーだった
ロータス・エキシージも同様に1本ワイパー
1本ワイパーといえばランボルギーニ・カウンタック
ランボルギーニ・カウンタック25thアニバーサリー
2001年デビューのランボルギーニ・ムルシエラゴも1本ワイパー
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