今ならまだ手が届く「ランボルギーニ ガヤルド」は後期モデルがオススメ！ タマ数減少中につき見つけたら即買い【真夜中のブローカー】
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TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 神村 聖
ウラカンと違いステアリングホイールにはスイッチ類はまだない
ガヤルドの内装は、写真のレザーだけでなくカーボンやアルカンターラなど、さまざまなマテリアルから選ぶことができた
内装のイルミネーションはレッドが基調。このあたりはアウディのテイストが残る
今見るとかなりシンプルなデザインが逆に好感が持てる
「Y」の文字を象ったテールライトは、現在のランボルギーニでも採用されている
「LP」の意味は「エンジン縦置き」。「560」は馬力を表し、そのあとの「4」は4輪駆動を指す
電磁式ではなくレバー式のサイドブレーキ
560馬力まで高められた自然吸気V10エンジン
ドアが上ではなく横に開くことでランボらしくないとの意見も当初あったが、そのお陰で販売台数を伸ばすこともできた
ヘッドライトも「Y」のモチーフを採用
想像しているよりも取り回しは楽だ
560馬力のパワーを安心して使うためにはブレーキも強力でなければならない
ガヤルドから女性オーナーも徐々に増えてきた経緯がある
ウインドウの開閉スイッチは、年代によって逆になる
スーパーカーの助手席に美女、は定番の妄想
最高速度は325km/h。メーターには340km/hまで目盛りが刻んである
比較的故障も少なく、いまなら手が届くランボルギーニが「ガヤルド」だ
「ウラカン」より圧倒的に運転している実感を期待できる「ガヤルド」
後期モデルでヘッドライトとテールライトなどが大幅に変更されたが、前期のデザインもいま見直されつつある
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