いすゞ初代「ピアッツァ」にポルシェやベンツのパーツを移植！ 50台以上付き合ったピアッツァの最終目標はBMW製V12搭載
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TEXT: 近藤浩之（KONDO Hiroyuki） PHOTO: 近藤浩之
1986年式2.0XS NERO5改。テールランプは後期型改オール赤テールに。特殊処理でオレンジに光るよう加工してありもちろん車検もOK。※オーナーの希望でナンバーをそのまま掲載しています
全てに手が入れられていることが分かるスペックボード
フロントのローターはなんとベンツW222用の360mmでキャリパーはポルシェ・カイエン用6ポット。リヤはW212用320mmローターでカイエン用4ポットの組み合わせ
内装は限定車のブルー仕様。エアコンはDIYで全て作り直してあり、コンデンサー3枚をラジエターから離してグリル左右ヘッドライト下と運転席下に配置しているため水温に影響なし。エキスパンションバルブを今時のカートリッジ式に変更している
サテライトスイッチもピアッツァの特徴のひとつ。この個体ではUS仕様IMPULSE用サテライトスイッチに交換してあり、右ワイパー＆左ウインカー
シートはレカロをセット
ブレーキサーボには日産Y32用ハイドロマスターパック
AT車しか作られなかった限定グレードのため、MTに変更している
オールチタンのワンオフマフラーを装備
自作のダンパーストッパー
18インチでトランクに納めるためにサイズは165/35R18を組み合わせたテンパータイヤ
これまで解体にまわしたピアッツァのキーの一部
W221用リヤエアコンの移植を作業中
BMWの5.4L V12＋4ターボ搭載車も製作中
2.0L直4 SOHCターボの4ZC1エンジンは2374ccにボア＆ストロークアップされている。そして全ての項目について、自分で手続して構造変更取得済みだ
タービンも交換され、ポルシェ944ターボ用インタークーラーをセット
クラブ「SOP TECHNICAL CLUSTER」代表の川端秀和さんと1986年式2.0XS NERO5改。※オーナーの希望でナンバーをそのまま掲載しています
じつはナンバープレートは変更時に言えば持ち帰れるそうで、ナンバープレートコレクターでもある。記念ナンバーに変更してすぐ戻してを繰り返してこれだけ集めた。※オーナーの希望でナンバーをそのまま掲載しています
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