「HKS」と「スーパーオートバックス」がコラボした「BBiチューン」に注目！ ステップアップチューニングの全容を紹介します〈PR〉
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TEXT: 石川大輔（ISHIKAWA Daisuke） PHOTO: 水川尚由／増田貴広
低背圧と静粛性を両立したスーパーターボマフラー。そのフルチタン仕様となるスーパーターボマフラーTiでは、従来比の約半分となる重量13.4kgを達成。圧倒的な軽さはもちろん、チタンならではの甲高いサウンドも魅力だ
約400セル＋600セルの純正に対し、HKSでは150セル＋300セルと抵抗は低く、浄化性能が高い触媒を採用。タービン出口側の形状を見直したほか、触媒以降のパイプ径も65φに拡大（純正は60φ）するなど効率を高めている
フラッシュエディターにてECUデータを最適化。バルタイや電子スロットル、過給圧のデータの変更で、パフォーマンスの向上を果たしている
むきだしタイプのエアクリーナー「スーパーパワーフロー」とアルミパイピングをセットにした「レーシングサクション」。エアガイドも同梱されており、ノーマル車やマフラー交換くらいのライトチューンなら純正ECUのままでも対応できる
安定したパフォーマンスを発揮するために、吸気系の冷却を強化す
ブレードの形状、サイズはもちろん、軸受けの設計までも最適化することで、メタルながらボールベアリングなみのレスポンスを実現したGT-III RSタービン。サージングが起きにくい設計となっているのもポイントだ
オートバックスと共同開発したBBiチューンオリジナルデータでは、Siドライブのパワー特性も変更。Iモードでは扱いやすさを、S♯モードではパワフルにと、各モードのパワー&スロットルデータを細くセッティングしている
オートバックスと共同開発したBBiチューンオリジナルデータでは、Siドライブのパワー特性も変更。Iモードでは扱いやすさを、S♯モードではパワフルにと、各モードのパワー&スロットルデータを細くセッティングしている
ステップごとに徐々にパワーアップを果たしている。特筆すべきは低速域もまったく犠牲になっていないこと。全域でパワー＆トルクを上乗せしているのだ。どんな条件下でも扱いやすいし、速さを実感できるのだ
「安全かつ安心」をテーマに吟味を重ねたBBiチューンは、確かなパフォーマンス向上が実感できると評判
高出力化しているのに、日常でもストレスなく走れるのはBBiチューンの魅力
綾織りカ ーボンのカバー＆シュラウドも美しく、エンジンルームのドレスアップにもなるアイテム
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