【オーナーに朗報！】日産R33／R34「スカイラインGT-R」の弱点対策！「ガレージヨシダ」こだわりのボディパネルがGT-Rを救う！
投稿日：
TEXT: GT-R Magazine 野田航也 PHOTO: 清水良太郎
スポットを削りパネルを剥がしてみると、内部はご覧のとおり錆びてボロボロに。距離を走ったR34ではこの程度は珍しくないという
フードレッジを裏側から見たカット。雨天走行時などに巻き上げた水が隙間から混入。抜けにくい形状のため徐々に錆が広がっていく
補強のためにフードレッジ上部のパネルが2枚重ねになっているR33とR34。その隙間に水分が溜まることで錆やすいという弱点が
フィッティング確認のためフードレッジ部を切除。純正が製廃になってからは中古品を入手するか他の個体から患部を移植して補修するしか方法がなかった
こちらはすでに製廃になっている日産純正のフードレッジパネル。同店では左右ともに新品を保管していたため、今回のデータ取りに役立てることができた
アウトサイドカバーと接合されるカバーキャップ。この部分を単体で成型することで、錆やすいパネルを丸ごと交換することが可能に
フードレッジを構成するパネルの中でもっとも大きいカバー部分。スポット位置や曲げ部分の形状なども純正品とまったく同一となる
アウターカバーも単体で成型。各パネルに使用されている材料は純正同等の熱延鋼板および冷延鋼板。引っ張り強度試験も行っている
多くのGT-Rを見つめてきた吉田代表だからこそウイークポイントを把握し対策を施せる
仮組みされたガレージヨシダの試作フードレッジ
仮組みの状態でも各部寸法がシッカリと出ていることはうかがい知れる。この後スポット溶接で仕上がりを確認するとのこと
各パネルの実寸法は3D測定機を用いて計測。メーカー公差の範囲内に収まっていることを確認してから商品化される予定だ
ガレージヨシダではウエットブラストやドライアイスブラストを駆使して各部の錆を落とした上で、ボディを再び電着塗装し直すという画期的な手法を実現。そして今回、オリジナルパネルの製作に踏み切ったことで、第2世代Rのボディリフレッシュは新たな局面を迎えることに
サンプルの純正フードレッジを立体的にスキャニング。そのデータを元に金型製作モデルデータに落とし込んで同形状に仕上げていく
200トンから500トンのプレス機を用いて成形されたパネルはそれぞれ強度測定も実施。サンプルと同等以上の強度が確保されている
各パネルの構成はCADデータでも検証される。サンプルの純正品は一体となっているが、データ上でパネルごとにそれぞれ分割することも可能だという
「当店だけではなく他店のメリットにもなる商品にしたいと考えています。どのようなパッケージが最適か現在検討中です」と吉田代表
実車でフィッティングを確認する。発売時期は未定だが今夏には販売価格を発表したいとのこと
ウイークポイントを克服できるガレージヨシダのボディパネル
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