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トヨタ・ハイブリッドは市販車改造から「ル・マン24時間」制覇へ！ エコだけじゃない熱い歴史を振り返る
投稿日：
TEXT: 西川昇吾（NISHIKAWA Shogo） PHOTO: TOYOTA GAZOO Racing
2006年にスーパー耐久・十勝24時間レースに参戦したレクサスGS450hから歴史は始まった
スーパーGT GT500クラス仕様のスープラにハイブリッドを組み合わせた
エコカーの代表格であるプリウスをベースにしたGT300仕様
エコカーの代表格であるプリウスをベースにしたGT300仕様
2012年のル・マン24時間レースに参戦したTOYOTA GAZOO Racing
公道を使った過酷なレースに挑んだ2012年のTS030ハイブリッド
公道を使った過酷なレースに挑んだ2012年のTS030ハイブリッド
2013年シーズンでTS030ハイブリッドでの参戦は終了しTS040へ
2014年バージョンTS040 HYBRIDのシステム構成
日清紡ホールディングスとトヨタが共同開発したEDLC（電気二重層キャパシタ）
2014年のル・マン24時間レースに参戦したTS040ハイブリッド
2014年のル・マン24時間レースの風景
TS040ハイブリッド
スタート前にホームストレートへ並ぶ2015年仕様のTS040ハイブリッド
2016年のル・マン24時間レースはチェッカー目前で無念のリタイヤとなってしまった
2017年のル・マン24時間レースを戦うTS050ハイブリッド
ル・マン24時間レースで悲願の優勝を達成したTS050ハイブリッド
チェッカー後に日の丸を掲げるドライバーたち
2019-2020年シーズンはコロナ渦での開催となった
トップチェッカーを受けるGR010ハイブリッド
久しぶりにWECが日本に帰ってきた2022年シーズン
TOYOTA GAZOO Racing Europe内に歴代マシンは展示されている
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