「ヨタハチ」に恋して「ユーノス・ロードスター」を新車購入！ 新旧「NSX」も手にした車趣味人の到達した悟りの境地とは？
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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 奥村純一／高桑秀典
1965年トヨタ・スポーツ800のコクピット
空冷水平対向2気筒OHVエンジンは、フルトラ化した以外はノーマルをキープ
エンジンはコールドスタートでも一発で始動するほどしっかり整備されている
トヨタ部品共販からパーツが出てくるので、いまのところ部品の確保面で困っていない
1965年式なので、ウインカーレンズがホワイト。これは前期型ならではの特徴
車体の右後部にあるフューエルフィラーリッドのデザインも秀逸
コスモスポーツも愛用している疋野さん。小さなボディの2シータースポーツカーだが、窮屈さを感じることはない
以前所有していた1992年式ホンダ初代NSX
2017年に新車で購入した現行型NSXと1989年式ユーノス・ロードスター
2017年に新車で購入した現行型NSXと1989年式ユーノス・ロードスター。奥のフェラーリはご友人のクルマ
NSXのようなスーパースポーツカーにはたまにしか乗らないが、つねにガレージ内に置いておきたいのだ
2017年から愛用しているNSXのコクピット
現行NSXは3モーターハイブリッドシステムを装備している
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