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EV時代にあえてICEの「SUV」を選ぶ価値はあるのか？ モータージャーナリストが太鼓判の非電動SUVとは
投稿日：
TEXT: 青山尚暉（AOYAMA Naoki） PHOTO: AMW編集部／トヨタ自動車／マツダ
ダイナミックトルクベクタリングAWDを採用することで、前後トルク配分に加えて後輪の左右トルク配分を独立して制御するトヨタRAV4アドベンチャーのオフロードでの走り
ラギッドなスタイリングが魅力のTRD Field Monster仕様のトヨタRAV4アドベンチャー（左）とモデリスタのエアロパーツを纏ったRAV4 Zのスタイリング（右）
トヨタRAV4アドベンチャーをベースにしたTRD Field Monsterのリヤスタイル
自然吸気の直4 2.0Lガソリンエンジンながら必要にして十分なエンジンパワー＆トルクにより、上質な走りを披露するダイナミックフォースガソリンエンジン
ゴルフバッグ4個を積むことができる580Lの容量を誇るラゲッジルーム。後席は6:4分割可倒式シートを採用
トヨタRAV4アドベンチャーのシフトセレクターとその右横にはマルチテレインセレクトのダイヤル＆スイッチが備わる
トヨタRAV4各モデルのなかで最もラギッドなスタイリングを持つアドベンチャーのリヤスタイル
ルーフにバゲッド型のルーフラックを積んだCX-5プロ・クロススタイル
CX-5プロ・クロススタイルのリヤスタイル
マツダCX-5 XDエクスクルーシブモードのフロントスタイル
マツダCX-5 XDエクスクルーシブモードのリヤスタイル
実用燃費と優れた環境性能に加えて、ディーゼルならではの力強さと静粛性までも両立させた2.2L SKYACTIV-Dエンジン
エレガントさと機能性を融合したマツダCX-5のインテリア
4:2:4分割のリヤシートを備えることで、自由度の高いシートアレンジによりラゲッジルームを自由自在に作ることができる
マツダCX-5の魅力は、クリーンディーゼルモデルに6速MT仕様を設定すること
トヨタRAV4アドベンチャーのラギッドなフロントスタイル
降坂時はダウンヒルアシストコントロールを使用することで、低車速をキープしながら不安なくダウンヒルをクリアすることができる
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