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マツダ「CX-60」が出荷延期！ 何が問題だったのか、1000km走って検証しました
投稿日：
TEXT: 斎藤慎輔（SAITO Shinsuke） PHOTO: 木村博道／斎藤慎輔／マツダ／AMW編集部
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernの内装
メーターは12.3インチ液晶
マツダの先進安全技術i-ACTIVSENSEを搭載
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernのシフトまわり
マツダ インテリジェント ドライブ セレクト（Mi-Drive）は5つの走行モードを用意
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernのシート
後部座席にもUSB端子
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernのラゲッジルーム
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernのラゲッジルーム
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernのエンジンルーム
3.3L直6ディーゼルターボに48Vマイルドハイブリッドを組み合わせる「e-SKYACTIV D」
自社製新開発のトルコンレスの8速AT
フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン、リヤはマルチリンク
CX-60のサスペンションを説明する模型
リヤのマルチリンクサスペンションでは新たなジオメトリーを採用
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernのフロントスタイル
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernのリヤスタイル
3.3Lと大排気量の直列6気筒をアピールする
後輪駆動ベースのAWD
3.3L直6ディーゼルターボに48Vマイルドハイブリッドを組み合わせる「e-SKYACTIV D」
クルマの周辺状況をカメラで確認できる
クルマの周辺状況をカメラで確認できる
自動ドライビングポジションガイドを採用
自動ドライビングポジションガイドを採用
自動ドライビングポジションガイドを採用
自動ドライビングポジションガイドを採用
自動ドライビングポジションガイドを採用
自動ドライビングポジションガイドを採用
自動ドライビングポジションガイドを採用
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernの走行イメージ
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernで東京から東北まで約1000kmにわたり試乗してきた
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernで東京から東北まで約1000kmにわたり試乗してきた
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernで東京から東北まで約1000kmにわたり試乗してきた
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernで東京から東北まで約1000kmにわたり試乗してきた
マツダCX-60 XD-HYBRID Premium Modernで東京から東北まで約1000kmにわたり試乗してきた
メーターに表示される平均燃費。高速区間などでは一時、30km/Lを示すこともあった
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