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同じ「NISMO」仕様でも200万円以上違うのはなぜ？ 日産「Z33フェアレディZ」の限定モデルが魅力的でした

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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 日産自動車／AUTO MESSE WEB

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S-tune GT専用のチューニングエンジン

S-tune GTのフロント

専用エアロで武装したS-tune GT

チューニングによってパワフルな走りが楽しめる

ニスモ製のシートが装着される

メーターは300km/hまで刻まれる

大型のリヤウイングが特徴的だ

スタイリッシュなデザインのバージョンNISMO専用エアロを装着

S-tune GTと似ているが小振りなデザインのリヤウイングを装着するバージョンNISMO

バージョンNISMOのエンジンルームには剛性アップのパーツが装着される

パフォーマンスダンパーも装着

レイズ製のホイールを装着

シートは純正と形状は変わらず

レースカー譲りの走りが楽しめる380RS

380RS

ルックスはバージョンNISMOと大きく変わらない

380RSのリヤビュー

スーパー耐久に参戦したレースカー譲りとなる380RS専用チューニングエンジン

インテリアも赤い差し色が入る

タイプG

限定モデルのタイプG

35thアニバーサリーはイエローのボディカラーが特徴

改良モデルのホイールなどを先取りしたレアモデル

2トーンカラーのシートが35thアニバーサリーの特別装備

改良型と同仕様となるエンジンを先取りした

35thアニバーサリーのインパネ

バージョンニスモのリヤイメージ

バージョンNISMOにはリヤにエンブレムが追加される

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S-tune GTのフロント
380RS
タイプG
バージョンニスモのリヤイメージ
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