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「クラウン」より高額だった「コスモスポーツ」はデザインもエンジンも革新的だった！ マツダの情熱を振り返ろう
投稿日：
TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏
マツダ・コスモスポーツのインパネ
タコメーターは6500rpmからオレンジゾーンとなっていた
千鳥格子の洒落たバケットシートを備える
左から時計、ガソリン計、電圧計となる
マツダ・コスモスポーツのフロントスタイリング
10A型ロータリーエンジン
1968年にマイナーチェンジが施され、バンパー下のグリルとエアインテークが変更された
リアまわりは、ホイールベースの延長によりスペアタイヤの収納位置を変更し、ナンバープレート下の膨らみができた
ホイールは15インチを採用
リヤのホイールアーチは水平にカットされていた
全長は前期型が4140mm、後期型が4130mmとなっていた
マツダ・コスモスポーツのリアスタイリング
マツダ・コスモスポーツのフロントマスク
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