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日産R32「スカイラインGT-R」はメーカー純正チューンドカーだった!? 当時ではありえなかった本格アイテムとは

投稿日：

TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 日産自動車／AUTO MESSE WEB

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のちにN1ダクトとも呼ばれるようになった、インタークーラーへフレッシュエアを導くバンパーダクト

メタルタービンに変更するなどGT-Rニスモ用に強化されたRB26DETTエンジン

バケット形状のシートもGTS系をはじめ他車種への流用も人気だった

3連メーターなどスポーティな仕立て

迫力のリアフェンダーがR32GT-Rの証

まさにアスリートという言葉がピッタリなR32GT-R

イメージカラーに合わせたガンメタリックの5本スポークホイールは人気だ

ノーマルでもサーキットでは圧倒的な速さを見せつけた

RB26エンジン

チューニングを施せば最新エンジンにも引けを取らないパフォーマンスを発揮するRB26DETTエンジン

レース参戦のために進化したGT-Rニスモ

小型リアスポイラーをプラスし空力性能を向上

軽量化のためエアコンやオーディオはレス仕様となった

500台限定で発売されたGT-Rニスモ

17インチタイヤを装着したV-spec

ブレンボブレーキも採用してパフォーマンスを高めている

V-specおよびV-specIIに採用された17インチアルミホイール

V-specからタイヤサイズを変更したV-specII

市販車と同じ外観でサーキットで大暴れしたグループA仕様のR32GT-R

グループA仕様と市販車を並べても大きな違いはなし

32のイメージカット

迫力あるR32GT-Rニスモのフロントマスク

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