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「東北660耐久レース」第3戦を制したのは？ 本気の学生「ミラ」も速かった大盛りあがりのエビスサーキットでした
投稿日：
TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭
2年ぶりのエビスサーキット西コース。ポールポジションは当時と同じカプチーノが奪った
2クラス優勝の#56 SEIWA Racing Team A
3クラス優勝の#311 Team福島 Rise ARYアルト
学生クラス優勝の#201 TGUAC ミラ
4クラス優勝の#760 ナローテックヨコハマ耐久アルト
HA36アルトが急増中。燃費がよく電子スロットル車なのでECU書き換えも認められている
アクシデントに見舞われても応急処置を施して再度コースイン。長丁場の耐久レースならでは
2022年から東北660耐久レースも専用デザインのゼッケンとなった。番号は希望制となる
協賛オイルメーカー「ネクザス」が軽自動車の専用パッケージを追加。3Lの使い切りサイズ
ピットインした車両に停止する位置を教えるボード。チームごとに趣向を凝らした小物が多い
ブリーフィングは屋外にて。給油に関する手順など重要な話ばかりなので聞き逃しは厳禁だ
練習を終えたドライバーからコースやマシンの状況を聞き、決勝に向け作戦を組み立ていく
耐久レースはチームワークが重要。無線を使ってピットと交信するのも当たり前になってきた
ドライバー交代の補助もピットクルーの大切な役目。早いチームは10秒ほどで済ませていた
4輪が白線からはみ出したらペナルティ。ギリギリのラインを攻める常連チームはさすがだ
決勝に向けて整列。セーフティカー先導によるローリングスタートで戦いの火蓋が切られる
スタート直後は混戦。とはいえ接触するようなこともなく全車が1コーナーを駆け抜けていく
ピットロードではバックギヤを使えない。そのため車両をピットに入れるときは手押しが基本
エビス西の名物ともいえる最終シケイン。いかに直線的なラインを取れるか腕の見せどころ
サインガードに集まる各チームのピットクルーたち。全員が力を合わせてチェッカーを目指す
レース後に提出する給油のチェックシート。規定どおり行っていなければペナルティとなる
200分のレースを終え感動のチェッカー。すでに日没が迫りライト点灯の指示が出されている
ピットクルーが無事に帰還したドライバーをねぎらい、そしてライバル同士が検討を讃えあう
1クラス優勝の#350 スズキJ宮城＆高橋Rカプチーノ
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