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1000馬力オーバー！ ハイスペックな「GT-R」が勢揃いする「大阪オートメッセ2023」の直前情報をお知らせします
投稿日：
TEXT: GT-R Magazine 松本奈巳 PHOTO: 大西 靖／清水良太郎／伊藤吉行／駒杵智子／小林 健／プロショップ スクリーン
フェニックスパワー3号車が2022年に鈴鹿サーキットで2分03秒763をマークした
2022年鈴鹿アタックの1カ月前、筑波にてクラッシュ。フロントに痛手を負ったが見事復活
RSEの4.1LキットとGReddy TD06SH-20RX 8cm2という小さめのタービンで低中速重視に
アタック時以外はVOLK RACING GT090。サーキットではTE37 T2にフージャータイヤを組み合わせる
アラゴスタをベースとした車高調でブレーキはエンドレスMONO6
2022年RH9鈴鹿走行会ではサクションパイプ抜けがありながら2分04秒557を記録
タイムアタック時の定番になりつつあるフージャータイヤを装着している
HKSの4.3LキットにGReddy TD06SH-25Gタービンを組み合わせ1280馬力を発生
2022年のRH9鈴鹿走行会に向け、ブレーキはエンドレスのMONO6に交換している
アラゴスタ車高調のタイプSS改。バネレートはF34kg／R22kg
2021年には2分4秒218をマークし、当時のコースレコードを樹立している
4.3→4.1→4.3L仕様とエンジンを変更してきたエンドレスのデモカー
エンドレスはフージャーを使い始めた先駆け。前後とも305/30R20を装着する
4.3L仕様にHKS GT4950BBタービンを組み合わせた2022年鈴鹿仕様。大阪ではブーストアップ仕様に
エンドレスのカーボンインテークグリルでエンジンルームに新鮮な空気を送る
運転席にはサーキット派御用達のレカロRMSを投入している
ウイングは支柱の高さを増している。リアフェンダーはトップシークレット製
2022年のRH9鈴鹿走行会では2分7秒806を記録したエンドレスのR35
2022年のRH9筑波走行会ではスワンネックタイプのGTウイングだったが鈴鹿でバリス製に変更
フロントアンダーディフューザーはタイヤ前部分を拡大加工している
GReddyの4LキットとTD06SH-20RXタービンを組み合わせ1000馬力オーバー
リアのトラクションを稼ぐため、2022年のRH9鈴鹿走行会では2本目のアタックでウイングを調整
スクリーンのR32GT-Rは千葉代表がドラッグレースを楽しむために製作された
10年振りに千葉代表のR32ドラッグ仕様が復活を遂げ、大阪に向けて出発！
きっちり1000馬力を出すというRB26DETTエンジンにも注目
ブレーキブランド「D2ジャパン」のカラーリングが施されている
ドラッグレースを原点と考える千葉代表が10年振りに仕上げたR32
フォーミュラドリフトの2022年シーズンを戦った3ローター搭載のR35
日産R35GT-Rの2024年モデルはフロントフェイスが大きく変更された
日産R35GT-Rの2024年モデルはグリル部にあったT-specのエンブレムがなくなりシンプルに
日産R35GT-Rの2024年モデルは基準車のウイングも横幅が拡大されている
2022年モデルのT-specはドライカーボン製だったが'24年モデルでは樹脂製となるようだ
2022年モデルまでと同様、R35GT-Rの'24年モデルには専用色のステルスグレーを含め全5色が用意される
2022年モデルに比べ2024年モデルはより一層攻撃的なスタイルとなった
従来はマフラー左側に備わっていた開閉バルブがなくなったのが特徴のひとつ
より走行性能の向上を目指した2024年モデルのNISMO。レカロシートはカーボン剥き出しの新タイプへ
XPEL JAPANにて耐衝撃性フィルムを施工。新車同様の輝きを見せるR35GT-R T-spec
塵や埃がボディとフィルムの間に入らないよう、クリーンルームで施工される
フイルム施工前の洗車は不純物が含まれていない純水を使用する
ボディとフィルムの間に水と滑りをよくするゲルを塗布し、丁寧に貼り込んでいく
塗装面を強力にガードするプロテクションフィルムを全面に施工し安心を得る
全面にプロテクションフィルムを施工しているが、黙っていたら気付かないレベルの素晴らしい仕上がりだ
フェニックスパワー3号車が2022年に鈴鹿サーキットをアタック
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