【24年間所有する通勤仕様】「スカイラインGT-R」の4ドアセダンを、今もテストドライバーのトップが愛用している理由とは？
投稿日：
TEXT: GT-R Magazine 野田航也 PHOTO: 大西 靖
リフレッシュしたエンジンを眺める加藤氏。ターボはR34純正を流用し低中速からピックアップのいい特性に
NISMO大森ファクトリーでリフレッシュ済みのエンジンを搭載した
大森ファクトリーの佐々木誠雄氏（右）はかつて日産自動車に在籍しており加藤氏の先輩にあたる人物
NISMOのステアリングを装着したR33のコクピット。シートはR35純正のレカロ製バケットに換装している
リフレッシュを機に新品に交換したというNISMO製フルスケールメーター。ODOメーターの数字はリフレッシュ後の距離を表す
エンジンルームにはシャシー／エンジンのリフレッシュ施工を示すプレートが。当初はタイミングベルト交換のために入庫したそうだ
自作ステッカーが貼られたキャリパー＆ローターはR35 SpecV純正のカーボンセラミック。NISMOホイールにミシュランPS5を装着する
シートバックのNISSAN／NISMOステッカーは「愛社精神の表れです！」と加藤氏
自宅保管はガレージ内だが、外に停めるときはGT-R Magazineのサンシェードを愛用している
日産自動車・車両実験部のテストドライバーで最高ランクとなるASライセンスを保有する数少ない一人。現在はアドバイザーとして将来のエースを育てるべく若手育成トレーニングなども担当している
第2世代GT-Rで唯一の4ドアセダンであるR33オーテックバージョンのリヤスタイル
長年、通勤にも使用してきたというR33をドライブする加藤博義氏
NISMO大森ファクトリーで搭載したRB26DETT。インジェクターとエアフロメーターはR35純正を流用している
日産自動車栃木工場のゲストホール前にて。加藤博義氏と愛車のR33オーテック
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