713馬力にあえて落とした日産R35「GT-R」には理由がありました。「エンドレス」が目指す「長く楽しく」走れる仕様とは
投稿日：
TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 高原義卓
ホイールはYOKOHAMA ADVAN Racing R6で12J×20と極太。ブレーキはエンドレスのMONO6をセット
カーボン製のボンネットは冷却と放熱に優れるバリスを装着。インタークーラーとトランスミッションクーラーはトラスト製だ
GTウイングはKansaiサービスのカーボン。ガーニーフラップのようにエンド部が立っているのが特徴
RH9のカーボンDシェイプステアリングとシートベルトを組む。タコメーターはNISMO用に交換済み
運転席はサーキット走行派から圧倒的な支持を得ているRECAROのRMSを装着
大阪オートメッセ2023にはR35のタイムアタック仕様とR32のオーナーカー（元デモカー）も持ち込んだ
足まわり、ブレーキ、冷却系などは4.3Lエンジン仕様のときと同様。タイヤが335幅から285幅へと細くなった
サイドはトップシークレットとKansaiサービスのミックス。バランスよくまとまっている
エンジンは4.3Lから3.8Lに排気量ダウンし、タービンも純正になったが、それでも713ps／101.9kgmの圧巻のスペックを誇る
オリジナルのカーボンディフューザーとインテークグリルに交換した
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