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トヨタ「スープラ」と「86」の「効く」エアロとは？ 「ings」の空力アイテムはタイムアタックにも最適です
投稿日：
TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 高原義卓
最新作となるGR86用だが、デザインはBRZも共通だ。ENDLESSファンクションベースの足とブレーキのみ強化
前後フルバンパーはマーケットにも数少ない。差が付くアイテムとなること間違いなし
Z-Power WINGは3次元湾曲のシングルタイプ。GR86／BRZは1400／1500／1600mmの3タイプから選べる
下まわりはスッキリとした印象のリアバンパー。サイドのスリットはバンパー内のパーツを取り外すことでタイヤハウス内の空気を後方に抜くことができる
ボディサイドもフロントまわりに負けない力強く、立体感にあふれるデザイン
ボンネットはダウンフォースと放熱効果を狙った造形。キャラクターラインもしっかり主張する
フロントバンパーは若干前方に伸ばし、エッジの効いた両サイドのボリュームがあるデザインが特徴だ
スープラ用は2021年からレース界の名門「トレーシースポーツ」と開発をスタート。初のアップデートモデルとなる
両サイドにエッジを効かせ、その下にスリットを設けたデザインはGR86と共通。ノーマルのイメージを損なわないのもGOOD
Z-Power WINGはダブルフラップ形状。ウイング幅は1500mmで、ドライカーボンとウエットカーボンが選べる。ガーニーフラップ付きもテストしている
サイドステップはシンプルなデザインながら、リアエンドにカナードを設けて整流効果とダウンフォースを高める
2023年モデルとして改良が加えられたフロントバンパー。若干形状を見直し、ダウンフォース量を増やしている
アンダーディフューザーデザインのリアアンパー。バーチカルフィンデザインで迫力あるルックスも演出
開発はGR86の仕上げにも携わったレーシングドライバーの佐々木雅弘選手に依頼。性能が形に現れるエアロであることが最大の特徴だ
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