ランボルギーニ新型スーパーカー「LB744」追加情報解禁！ カーボンモノコックのねじり剛性は「アヴェンタドール」より25％アップ
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TEXT: 山崎元裕（YAMAZAKI Motohiro） PHOTO: Automobili Lamborghini S.p.A.
LB744に採用される新世代の基本構造体は、「モノフセレージ」とネーミングされた
設計上の大きな特徴は、まずモノリシック・ロッカーリングと呼ばれる新開発のシングルエレメントのリング状パーツをCFRP（炭素繊維強化プラスチック）で成型し、これを車体の支持構造の基本としていること
アルミニウム製のフロントフレームと比較して、エネルギーの吸収率は2倍に、さらに重量は20%の低減を実現
設計上の大きな特徴は、まずモノリシック・ロッカーリングと呼ばれる新開発のシングルエレメントのリング状パーツをCFRP（炭素繊維強化プラスチック）で成型し、これを車体の支持構造の基本としていること
モノリシック・ロッカーリングにタブやフロントファイアーウォール、Aピラー等々のフォージドコンポジッド製エレメントを取り囲むように接合
モノリシック・ロッカーリングにタブやフロントファイアーウォール、Aピラー等々のフォージドコンポジッド製エレメントを取り囲むように接合
LB744のモノコックが実現したねじり剛性は40000Nm/度。これはアヴェンタドール比で25%のアップに相当する数字で、クラス最高のダイナミック性能を保証
基本構造体となるモノコックの軽量化も技術的課題として掲げられている
新開発となるモノコックの構造がわかりやすくCGで解説された
リアのサブフレームはアルミニウム合金製となるが、こちらも大幅な軽量化と剛性の向上が図られている
万一のアクシデント時にはクラッシュボックスとしても機能するフォージドコンポジッド技術で製作されたフロント構造も大きな特徴
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