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「ファミリア」生誕60周年！ トヨタや日産より販売台数を上回ったマツダを正真正銘の4輪メーカーに押し上げた功労車とは
投稿日：
TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 原田 了／マツダ／AMW編集部
1931年のマツダ号DA型
マツダの3輪トラック、T2000。写真は1971年式
1959年のマツダT360のカタログ
1959年のマツダT360のカタログ
1959年のマツダT360のカタログ
1959年のマツダT360のカタログ
1962年式マツダ・キャロル
1962年式マツダ・キャロル
1963年10月、まずファミリアバンが発売
1963年登場のファミリアバン
1963年登場のファミリアバン
1963年登場のファミリアバン
1963年登場のファミリアバン
1964年10月に登場したファミリアセダン
1964年10月に登場したファミリアセダン
1964年10月に登場したファミリアセダン
1964年11月に登場したファミリアの2ドアセダン
1964年11月に登場したファミリアの2ドアセダン
1964年11月に登場したファミリアの2ドアセダン
1964年12月に登場したファミリアトラック
1964年のファミリア4ドアデラックスのカタログ
デザインは社内の若手デザイナーが手がけた手がけた
快適な5人乗りをアピール
サスペンションはフロントがコイルで吊ったダブルウィッシュボーン式でリアはリーフ・リジッド式
この時代は4段フルシンクロもアピールポイントだった
小型乗用車のファミリーカーとしてマツダの地位を確立した
シートベルトはオプション扱い
800cc／42psのエンジンも720kgの車体には十分だった
スーパードライブ仕様もあった
カラーバリエーションはおとなしめ
1964年式ファミリア800セダン
1964年式ファミリア800セダン
1964年式ファミリア800セダン
1965年式ファミリア800セダンのスーパードライブ仕様
1965年11月にファミリアクーペが登場
1965年に登場したファミリアクーペのカタログ
デザインはセダンと同様にベルトーネ
シートはリクライニング機構つき
ファミリアクーペのインパネ
最高速145km/h、0-400mが18.9秒
三次の試験場はこの時代からマツダの誇り
1965年式ファミリア1000の2ドアクーペ
1966年のファミリアセダンのカタログ
「ヨーロッパ車にもまけない高性能乗用車です」
連続最高時速115km/h
ファミリア・スタンダードの諸元
モデルチェンジ直前の1967年のファミリア1000 4ドアセダンのカタログ
800ccから1000ccに排気量アップ
デラックス仕様にはホワイトリングタイヤも備わる
連続最高時速は135km/hをうたう
欧州車を意識したおしゃれな内装
ファミリア1000 4ドアセダンのインパネ
こちらはスタンダード仕様
1967年11月に2代目となったファミリア。1968年6月にロータリークーペが登場した
1968年6月にロータリークーペが登場した
1968年6月にロータリークーペが登場した
2ローターの10A型（982cc／110ps）を搭載
1969年式ファミリアロータリークーペのレース仕様
ファミリアロータリークーペの輸出版、R100の1971年式
4代目ファミリアはハッチバックに
1971年式K360
1960年式R360
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