「R32 GT-R」の心臓「RB26DETT」チューニングのコツは？ 馬力アップしても「乗りやすさ」が大切です【ティー・ゲット境代表】
投稿日：
TEXT: 増田高志 PHOTO: GT-R Magazine
パワーステアリングやファンのための駆動力をエンジンからではなく、モーターで補い、エンジンの負担を軽減させるように取り組む。コンロッドを長くして側圧の抑制も行う
こだわっているバルブタイミングとバルブクリアランスのセットアップツール。ダイヤルゲージやシックネスゲージなどは一般的なものだ。ただシムの種類は豊富に取り揃える
燃焼室やバルブクリアランスを各気筒で均一に揃えているようにインジェクターの噴射量や噴霧状態も差が出ないようにしていく。違いが大きいとフィーリングに悪影響を及ぼす
埼玉県行田市に店を構えるティー・ゲット
境 太輔（さかい・たいすけ） 昭和43年大阪府生まれ。小学4年生で埼玉県に引っ越してきた。正解が一つではないチューニングなので常に想像力を働かせて取り組んでいる。絶対的なパワーや速さにこだわるよりも、柔軟な扱いやすさの追求に時間と労力をかける。物静かな職人タイプ
パワーステアリングの電動化はトヨタのMR-S用純正パーツを加工して取り付けている。信頼できる純正品を使っているので違和感の出ない使い心地となり、狙い通りの効果を得る
気持ちいいエンジンフィーリングにこだわったR32GT-R
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