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アバルト伝説の魔改造マシン「1000TCR」に乗ってみた！ かわいい顔して走りは超・凶暴でした【旧車ソムリエ】
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TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 宮門秀行
1970年式フィアット・アバルト1000TCR。当時の正式名称はフィアット・アバルト1000ベルリーナ・コルサ・テスタ・ラディアーレ
大衆車フィアット600をベースにフロントフェンダーは大きく拡幅
FRP製のリア・オーバーフェンダー
フロントに突き出しているのはラジエーターとオイルクーラ―
サソリのエンブレムはカルロ・アバルトの誕生日にちなむ
2本がつながったパラレルリンクワイパーもレーシー
ヘッドライトはカレロ製
フロントフード内の主役は燃料タンクだ
クラシック・アバルトといえばカンパニョーロのホイール
1970年に製作され、イタリア国内選手権で2年連続のタイトルを獲得した個体
エンジンフードはほぼ水平の開けっ放しで固定される
ボディ下部に覗くオイルパンにも「ABARTH」の文字
スパルタンなコクピット。シフトノブ前方にはコーナリング時に身体を支えるニーパッドがある
武骨でレーシーなステアリングホイール
左側にはイエーガー製の水温計＆油温計＆燃料計
右側のイエーガー製速度計は200km/hまで刻まれる
ちいさなペダルで狂暴なパワーを制御する
しっかりドライバーの身体を支えるバケットシート
貴重なブリタックス・サベルトのシートベルト
運転席のドアパネルにも体を支持するニーパッドが付く
後席は取り払われている
アバルト製モノアルベロ（OHV）エンジンがカウンターフロー式ヘッドだったのに対し、同じOHV方式ながらより燃焼効率の高い半球形燃焼室を持つクロスフローヘッド「テスタ・ラディアーレ」を搭載
ドライバーの正面にはイエーガー製の回転計。赤い針がレッドゾーンを示す
フィアット600風のボディを着たフォーミュラマシンのごとき怪物
1970年式フィアット・アバルト1000TCR。当時の正式名称はフィアット・アバルト1000ベルリーナ・コルサ・テスタ・ラディアーレ
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