昭和の「1000ドルカー」トヨタ「パブリカ」はなぜ売れた？ バリエーション違いで人気に火がついた！【国産名車グラフィティ】
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TEXT: 片岡英明 PHOTO: 木村博道／自動車工業会／AUTO MESSE WEB編集部
「1000ドルカー」というキャッチで売り出された
スタイリッシュな「新中間層」の人たちから人気が広がった
この頃にはまだサイドミラーやフェンダーミラーが義務ではなかったため、サイドビューもスッキリしている
1961年に登場した初期型は、38万9000円という戦略的な価格もあり、じつにシンプルなデザイン。空冷エンジンをフロントに搭載していながらも、意外にグリルは一般的なサイズ
トランクにはゴルフバッグが3組入るほどの大きさがある
公募によって付けられた「パブリカ」の名を掲げる
クランク軸から動力でエンジン前方のファンを回し、左右のシリンダーへとダクトを通じて冷却風を送り込む強制空冷方式を採用。シリンダーの前後に吸排気を持つクロスフロータイプ
ベンチシートはボディカラーとマッチしおしゃれ
オドメーター付きスピードメーターには、変速ポイントが記されている
ハンドル左の棒はシフトレバーになっている
アクセルペダルは吊り下げ式で、右前輪のタイヤハウスによってペダル類は左にオフセット。各部がシンプルなデザインだが、今となって見るとお洒落なヨーロッパコンパクトのようなデザイン
ボディ同色ではあるがダッシュボードは鉄板むき出し。グローブボックスは棚になっている。まさに国産ファミリーカーの黎明期とも言えるシンプルなインパネデザイン
初期のリアウインドウは軽量アクリル製だ
上部にヒンジを持つポップアップリアウインドウを採用。三角窓と相まって、カタログでは換気性能の高さを謳っている
ナンバーライトも丸く愛らしいデザイン
マフラー出口も、いま見ると頼りないほど細く平たい
1960年秋の第7回全日本自動車ショーに登場した「大衆車700」
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