トヨタ「カローラ」のライバルだった日産「B210サニー」とはどんなクルマだった？ 北米では「フェアレディZ」を押しのける存在でした【国産名車グラフィティ】
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TEXT: 片岡英明 PHOTO: 日産ヘリテージコレクション
3代目サニーは4ドアセダンと2ドアハッチバッククーペのほか、2ドアセダン、さらに2ドアと4ドアの商用バンという5タイプのボディを設定していた
1.4Lエンジンを搭載する1400GX（5速MT）の最高速は5速で約160km/h。4速は約140km/hまでカバーしている。3～5速は1～2速に比べるとギア比が接近（クロス）している
2代目ではエクセレントと1200でボディサイズもホイールベースも異なっていたが、3代目210型ではエクセレントのサイズに統一。ホイールベースは2340mmと従来モデルに比べると長く、キャビンスペースやトランクルームは充分なスペースが確保されている
開発目標は「小型乗用車の風格をもった大衆乗用車」。エクセレントは、目論見どおりのクルマと言える
同じ2ドアクーペでもひと目でわかるようにリヤコンビネーションランプやガーニッシュのデザインがグレードによって差別化されている。エクセレントの丸い3連テールは人気でロケットサニーの異名を持つ
エクセレントのセダンGLは、1200GLと比較するとボンネットのルーバー風スリット、フロントフェンダーのウインカーの大きさなどを差別化
リアサスは全モデルでリーフリジットだ
ホイールキャップのデザインもグレードで変わる
スポーティなGXの5速MTは、左下が1速で、2速と3速が一直線になるシフトパターンを採用。ドライバー向きにメーターが配置されたスポーティなインパネデザインだ。GL以下のグレードは、四角い3連メーター風デザインだが、タコメーターは装着されない
A12型1.2L直4OHVとL14型1.4L直4SOHCの2タイプのエンジンを設定。登場時は、それぞれにシングルキャブとツインキャブ仕様を設定。しかし、排ガス規制に対応するためツインキャブ仕様は一時期消滅した
透視図からも、ホイールベースの長さやキャビンの広さがわかる
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