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400万円台もゴロゴロ！ サラリとBMW「M4」を乗るなら先代モデルが超オススメです【真夜中のブローカー】

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TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 神村 聖／柳田由人

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M3クーペあらためM4という名称となったF82系

カーボンファイバートリムをセンターコンソールなどの一部に用いてレーシーな雰囲気のコクピット

M3／M4専用デザインのフロントシート

けして広くはないが、エマージェンシーとして大人も座ることが可能なリアシート

純正シートは日本人にとっては少しゆったりめ

7速のM DCTドライブロジック

リアシートからのフロントシートを調整できるようになっている点を見ても、使えるリアシートであることがわかる

SMGからDCTに変わって、乗りやすくなった

日本に導入された当初は、M4は左右ハンドルで6速MTを選択することができた

いま振り返ると、上品な雰囲気を持っていたアピアランス

ルーフはカーボンを採用する

サイドミラーはE36M3からエアロダイナミクスを考慮した専用デザインとなる

トランクリッドはダックテールのような形状を採用

F82は、M3クーペの名称が「M4」となった最初の世代にあたる

先代でV8となったため、ターボとはいえ直列6気筒を採用されたのは、コアなファンにとってはトピックであった

タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ。サイズはフロントが255/35ZR19、リアが275/35ZR19

身のこなしも軽く、コーナーを楽しむマシンである

新車価格は1126万円だったM4（写真の車両はオプション込みで1357万6000円）。現在400万円台からユーズドで購入できる

常識的なマイレージならば年式やコンディションによって500～800万円くらいが中古車相場となる

最高出力431ps、最大トルク550Nmを発揮する3L直列6気筒ツインターボ

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