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「ダブルバブル」になった本当の理由は？ 50年代レースを席巻したアバルト「750GTザガート」伝説を振り返る

投稿日：

TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 横澤靖宏

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1958年式フィアット・アバルト750GTザガート・ダブルバブル

フィアット600をベースとするコンプリートのチューニングカー「アバルト750デリヴァツィオーネ」が原型

カルロ・アバルトがカロッツエリア・ザガートに1台のレーシングGTを発注したのが750GTザガートのきっかけ

ザガートはミラノを代表する名門カロッツェリア

750GTはカルロ・アバルト自らがプロジェクトを指揮

フィアット・アバルト750デリヴァツィオーネのエンブレム

750GTは1956年と57年のレースシーンを席巻した

車高が低すぎたためヘッドルーム確保のために「ダブルバブル」ルーフが採用された

ホイールはフィアット600用

ラリーシーンのためか細身のドアバイザーが付いている

リアクオーターウインドウはポップアウトできる

リアのエンジンフードにもダブルバブルのデザイン

エキゾーストエンドは細い2本出し

フロントフード内は燃料タンクやスペアタイヤが収まる

オリジナル度の高い個体でルーフライナーの張り直しと各ベアリングの交換以外は手を入れていないそうだ

シンプルでスポーティなステアリング

計器類はイエーガー製

ダッシュの下部にルームランプ

センタートンネルの脇に開いているのはヒーター吹き出し口

クラシックなシートはヘッドレストなどなし

リアに荷物を置けば2人でちょっとした旅は余裕でこなせる

4気筒OHVエンジンは排気量を633ccから747ccにアップされている

“モノアルベロ（シングルカム、この場合はOHV）”ユニットのエキゾーストノートをオーナーは心ゆくまで楽しんでいるという

1958年式フィアット・アバルト750GTザガート・ダブルバブル

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