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BMW「M4GTS」は新車価格のままキープ！ プレ値がつく前にぜひとも手に入れたい1台【真夜中のブローカー】
投稿日：
TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 神村 聖／大子香山
サーキットでは純正の6点式シートベルトを使用
フロントスプリッターはカーボン製
この時代のBMWは、伝統の丸目4灯をデザイン的にもわかりやすく踏襲
M4専用のサイドミラー
ルーフにカーボンファイバーを採用したのは、E46M3CSLから
つや消しブラックのボディは、都会の夜景のもとではとても妖艶にひきたつ
左右フロントフェンダーのエアブリーザーは、ホイールハウス内の空気の流れを整えるものだ
アルカンターラのステアリングはかなり太め
リアディフューザーはカーボン。マフラーはチタン製の左右2本出しだ
M4GTS専用のホイール。オレンジのカラーリングが斬新だった
タイヤは、ミシュラン パイロットスポーツカップ2
トランクリッドのGTウイングはカーボン目も美しい
500psの専用エンジンを搭載
有機LEDを用いたテールランプは、立体的に見えて不思議
GTSの文字が誇らしげだ
フルバケットシートはカーボン製。M4のシートの半分以下の重量だ
簡素化されて入るが、ナビゲーションなどは装備している
サーキット走行する際には3点式シートベルトではなくて、6点式シートベルトをすぐに使用できる
グリップがかなり太めのステアリングホイール。12時の位置のはオレンジ色でセンターマーカーが施されている
トランスミッションは7速DCT
M4GTSには2ペダル仕様しか用意されていない
パドルで行うシフト操作の反応は素晴らしい
エンジンダイナミクス、アダプティブMサスペンション、サーボトロニックの切り替えボタン
ドライブロジックは3段階で切替可能。シフトスピードが劇的に変わる
シフトノブは、SMGの頃と変わらない
サイドブレーキの後方には、USBとAUXのソケットが備わる
メーターパネルはグレー。アナログ式だ
軽量化のためにドアパネルは特殊な素材を使用。標準に比べて半分の重量となる
レーシングカーのようにストラップでドアを閉じる
ロールオーバーバーはボディにネジ止めされている
6点式シートベルトを取り付けるためのアイボルトが取り付けてある
6点式シートベルトを取り付けるためのアイボルトが取り付けてある
6点式シートベルトは運転席と助手席用の2セットが備わっている
助手席のダッシュボードには、アルカンターラにオレンジでGTSの文字
シートにはMカラーがさり気なく施されている
エンジンは2979cc直列6気筒ツインターボ
ボンネット裏は軽量化のため、当然ながらむき出しのままとなる
リアシートには荷物を乗せることは出来ないが、トランクは普通の容量を確保している
ブレーキはカーボンセラミックを採用
フロントスプリッターは前後方向にに調整が可能
リアウイングは3段階に調整可能
雨のサーキットではリアウイングは最も立てた状態が推奨されている
街路灯の下で、妖しく輝くボディ
BMW M4GTSは、自走でサーキットまで行き、サーキット走行を楽しめる仕様。ロールケージではなく、ロールオーバーバーを採用しているところからも、レース仕様でないことは明らか
サーキットユースを念頭に開発されたM4GTSは、合法的に一般道を走ることができる
首都高速を軽く流すだけで、そのポテンシャルの高さを伺い知ることができる
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