トヨタ「GR86」を恐ろしく気持ちいい走りに激変する最小限チューンとは？ ブリッツだけでまとめた完成形を紹介します【デモカー試乗】
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TEXT: 加茂 新（KAMO Arata） PHOTO: 宮越孝政／BLITZ
ブリッツのGR86デモカー
ブリッツのGR86用エアロパーツをフル装備している
車高調は減衰力コントローラー付きの「DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS」を装備している
フロントは23mmダウンでバネレート6.0kg/mm、調整範囲－55～0mm
リアは28mmダウンでバネレート4.0kg/mm、調整範囲－55～－5mm
モーターを介して減衰力をコントロールできる
室内のSpecDSC PLUSコントローラー
エンジンルームにもブリッツ製品が満載
ボディ補強パーツはフロントタワーバーのみ
パワスロNAでアクセルレスポンスをさらに高めている
レッドがカッコいいアクセントになるオイルフィラーキャップ
レーシングラジエーターキャップも装着
吸気温度を下げパワーアップを実現するカーボンインテークシステム
レッドのレーシングラジエーターホース
マフラーはNUR-SPEC CUSTOM EDITION
テールエンドを交換してカスタムできるタイプ
ホイールはENKEI RS05 RRで前後とも18インチ9.5J ＋43、スペーサーが前4mm／後2mm。タイヤは前後ともダンロップDIREZZA ZIIIの255/35R18
ブレーキはブリッツのビッグキャリパーキットII
カツンと効いてしまうことがなく扱いやすい
インテリアのカスタムは最小限
最新のレーダー＆レーザー探知機、Touch-B.R.A.I.N. LASER TL311R
3連のレーシングメーターパネル
ちょうどよく重くてシフトが決まるブリッツ製シフトノブ
アルミ削り出しとレザーの質感がクールなハンドブレーキレバー
BRIDEのシートを装着
AERO SPEED R-Conceptのフロントバンパースポイラー
AERO SPEED R-Conceptのフロントオーバーフェンダー
AERO SPEED R-Conceptのサイドスポイラー
AERO SPEED R-Conceptのリアオーバーフェンダー
AERO SPEED R-Conceptのリアウインドウガーニッシュ
AERO SPEED R-ConceptのGTウイング
AERO SPEED R-Conceptのリアバンパースポイラー
サクッと入るシフトに、アクセルを踏んだ瞬間からスッと前に出る感じがなんとも気持ち良い
ブリッツのGR86デモカーにストリート試乗
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