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アバルトの「595」「695」とは何の数字？ 60年代イタリアでバズった「小さな爆弾」の歩みを振り返ろう

投稿日：

TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: 横澤靖宏

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1969年式フィアット・アバルト595SS

イエーガー・アバルト製の4つの専用メーター

ペダルのスペースはじつに小さい

4速MTのシフトノブ

当時イタリア本国や欧州大陸で人気を集めていた700cc以下の超小型ツーリングカー／GTレースでも活躍した

後席へアクセスするときはシートをこう倒す

594ccの2気筒エンジン。595SSではさらなるチューンが加えられ32psをマーク。最高速は130km/hに達した

キャブレターをさらに大径化したほか、軽合金製の専用吸気マニフォールドなどを装着

マルミッタ・アバルト専用のマフラーカバー

エンジン形式そのものはフィアット500と同じ110F型

2本出しのマルミッタ・アバルト（アバルト・マフラー）

テールエンド下からのぞくアルミ製オイルパン

フロントフードの下には燃料タンクとスペアタイヤ

1969年式フィアット・アバルト595SS

フロントフェイスはサソリのエンブレムだけで精悍な雰囲気に

テールエンド下からのぞくアルミ製オイルパンと2本出しマフラーがアバルト595の目印

サイドストライプはレースシーンからの文化

レーシーなサイドミラー

アマドーリ＆カンパニョーロ社が製造するアルミニウム・マグネシウム合金製ホイール

当時のレース用純正オプションだったFRP製ハードトップ

当時のレース用純正オプションだったFRP製ハードトップ

各所のエンブレム類がアバルトであることを主張

ゴム製のフックで固定されるエンジンフード

エンジンフードの中央に貼り付けられたアバルトのエンブレム

594ccの2気筒エンジン。595SSではさらなるチューンが加えられ32psをマーク。最高速は130km/hに達した

1969年式フィアット・アバルト595SS

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