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どうして「シルビア」と「セドリックワゴン」に「L型エンジン」を!? 320馬力のフルチューンに積み替えた理由とは

投稿日：

TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏

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L型エンジンに換装したY30セドリックワゴン

いまや街角で見かけることも少なくなったY30セドリックワゴン

L型エンジンに換装したY30セドリックワゴン

排気量はL2.8改3.0Lでキャブはソレックス44φをセット

快適装備はそのまま使えるように作り込まれている

快適装備はそのまま使えるように作り込まれている

5速トランスミッション化に伴ってベストな位置を追求するため、L型用のカマをうまく使って装着

SRユニットより重量のあるL型エンジンを搭載するので、バランスも含めて煮詰められている

亀有オーバーサイズピストンにソレックス50φを組み込んだフルチューンのパワーユニット

エンジン換装を進めるには、エンジンマウントやメンバーなどワンオフ加工が必要

シートは旧車風にエア抜きボタン付きのモデルをチョイス

「R32スカイライン」純正5速トランスミッションを採用

Y30セドリックワゴンのグレードはSGLだったので、純正はVGエンジン搭載モデルであった

S30Zに使うため、リペア用にL型エンジンを1基組んでいたものをS14シルビアに換装した

L型エンジンを搭載したS14シルビアとY30セドリックワゴン

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