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【ホンダF1の技術を搭載】本田宗一郎肝いりのセダン＆クーペだった「1300」とは【国産名車グラフィティ】
投稿日：
TEXT: 片岡英明 PHOTO: 木村博道／増田貴広
画期的な強制空冷システムのDDAC（一体式二重空冷）を採用したホンダ1300のH1300E型1.3L直列4気筒SOHCエンジン。セダンの99やクーペ9は、CVキャブ4連装で驚異の115ps（クーペ9は110ps）を絞り出す
イーグルマスクに4灯式ヘッドライトといった精悍なフロントフェイス
4気筒エンジンにCVキャブ4連装（1気筒当たり1個）と、オートバイのような組み 合わせのエンジンを搭載するクーペ9。スペックも出力特性も刺激的だった
スタイリッシュなフォルムを作るカンチレバー（片持ち梁）タイプのルーフ形状はモールによってより際立つ。サイドウインドウはカーブドガラスを採用して、ピラーを目立たないような処理をしている
クーペのリアコンビランプは3ボックスタイプ
1300セダンは横長のリアコンビネーションランプを採用し、縦縞のリアガーニッシュを装着。高性能エンジンを積む99Sはデュアルエキゾーストを標準装備した。タイヤはスポーティな77％偏平
2分割グリルを採用し、丸型ヘッドライトにメッシュグリルを組み合わせた高性能セダンの99シリーズ
サイドガラスにはカーブドガラスを採用している。三角窓を廃すクルマが増えてきていたが、高い換気性を確保するために装備
販売面を考慮すればボディサイドのエンブレム以外に、高性能セダンであることをもっとアピールすべきだった
フライトコクピットと名付けた湾曲したダッシュボード。ブラックを基調にまとめられている。センタークラスターはドライバー側に向けられており、補助メーターの視認性は高い
深いコーンの中にメーターを置き、その外側にはフレッシュエアを送るベンチレーションルーバーをセット。スピードメーターとタコメーターは大径で、小ぶりな補助メーターとメリハリのある配置だ
フロントシートはヘッドレスト付きで、シートベルトポケットも装備
フロントシートはヘッドレスト付きで、シートベルトポケットも装備
リアシートは「＋2」程度のスペースだ
ダッシュボードは平面的なデザインで、3眼式メーターを配置。グローブボックスは、クーペではカギ付きだがセダンは未装着。パッシングライトが認可されたのも、この時期からになる
当時は4速MTが主役だが、後から3速オートマチックも追加された。セダンの77シリーズでも最高速度は175km/h
フロントシートにはリクライニング機構が備わり、前後のスライド量は180mmだ。このクラスでは珍しい3点式シートベルトを装備し、収納ポケットもあるなど気配りが嬉しい
フロントシートにはリクライニング機構が備わり、前後のスライド量は180mmだ。このクラスでは珍しい3点式シートベルトを装備し、収納ポケットもあるなど気配りが嬉しい
FWDのためリアシートのフロアの張り出しもわずか
フロントフェンダーに装着されたクーペ9のエンブレム
セダンのフロントフェンダーにもエンブレムが備わる
水冷エンジンのウォータージャケット（冷却用水路）に相当する部分にファンで空気を強制的に送り込み、さらに走行中のラムエアでエンジンの外側からも冷却という画期的なアイデア。しかし、予想以上にエンジンは重くなった
リアはガーニッシュ類を配さずシンプルだが、存在感のあるデザインのリアコンビネーションランプを採用する。オーバーハングの大きい流麗なクーペスタイルは、多くの人から注目を浴びた
115psを発揮するエンジンを搭載するスポーティモデルと感じさせないオーソドックスなセダンフォルム
クーペとは異なる丸目2灯のセダン
キリッとした顔つきのクーペ
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