ポルシェ991型「911GT3」を買うなら前期？ 後期？ 還暦前オヤジの「長く楽しめるエンジン」探求編【役物911長期レポ】
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TEXT: 為出 元基（TAMEIDE Motoki） PHOTO: Porsche AG
2013年に登場したポルシェ991前期型911GT3
フロントまわりのデザインは前期型の方が筆者の好み
2017年に後期型となったポルシェ991型911GT3
歴代GT3の中でも991後期型は生産台数9500台と圧倒的な多さを誇る
リアウイングには拡大した排気量「4.0」をさりげなくアピール
リアに積まれる水平対向6気筒エンジン
991前期型の3.8Lエンジン、MA1.75。カレラＳ用エンジンをベースにクランクシャフトやチタン製コンロッドをはじめ、専用チューン。直噴エンジンとなってパワーや燃費面も大幅に向上している
991後期型のエンジンは前期型3.8Lのストロークを4mm伸ばした4.0L。クランクシャフトも新設計でバルブトレインも大きく変わっている。カムシャフトはMA1.75のようなDLCコーティングはされていない模様
2017年に後期型となったポルシェ991型911GT3
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