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【1000キロ弱インプレ】マクラーレン「アルトゥーラ」のロングツアラーとしての資質とは？ 街中は電動走行したいもの
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TEXT: 西川 淳（NISHIKAWA Jun） PHOTO: タナカヒデヒロ／マクラーレン・オートモーティブ
ステアリングの位置調整に合わせてメーター部も上下に可動する。先進運転支援システムを採用、OTAによるアップデートにも対応する
センターコンソールには8インチのタッチスクリーンを装備
軽量な一体型シートであるクラブスポーツシートを採用する
ミドシップスポーツらしいキャブフォワードで、低く長いノーズを備えたスタイル。排圧を低減させるツインハイマウントエグゾーストシステムを装備
左右それぞれ21個のLEDを用いたフルLEDヘッドライトを採用。そのうち12個はスタティック・アダプティブ機能に用いられている
ボンネット下には容量150Lのラゲッジが備わる
メーターフードには走行モードのセレクトスイッチが配される
リアミドには最高出力585ps／最大トルク585Nmを発生する3L V6ツインターボを搭載。パワーウェイトレシオは488ps/tとなる（乾燥重量1395kgで換算）
カーボンと成形アルミニウムを用いたMCLA（マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャー）と呼ばれる超軽量シャシーを採用
普通充電に対応。ケーブルはフロントのラゲッジに積まれていた
他のマクラーレンモデル同様、ディヘドラルドアを採用。オープン時の横幅がわずかに狭くなっている
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