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BMW「2002ターボ」が50周年！ 全世界にターボの新時代を巻き起こした名車を振り返ろう

投稿日：

TEXT: 武田公実（TAKEDA Hiromi） PHOTO: BMW AG

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1973年秋のフランクフルト・ショーにて鮮烈なデビューを飾ったBMW 2002ターボ

ツーリングカーレースでヨーロッパタイトルを獲得した2002tikのレース活動で獲得した貴重な経験をフィードバックして市販モデルとして生み出された

前後フェンダーにはリベット留めのFRP製オーバーフェンダーが追加された

日本仕様のみは鈑金加工で一体化したスチール製オーバーフェンダーとされていた

2002ターボのエンジンは、それまで2002系の最高性能版だった「tii」用の直列4気筒SOHC・1990ccユニットをベースに圧縮比を6.9：1まで落とし、シェファー社製機械式燃料噴射とKKK社製ターボチャージャーとを組み合わせた

2002ターボのコクピット

2002ターボは、最高速211km/h、0-400m加速15.3秒という、当時の2L級サルーンとしては圧倒的なパフォーマンスを獲得

生産台数は、わずか1672台（ほかに諸説あり）にとどまる

トランスミッションは標準型2002と同じ4速MTが標準で、5速もオプション選択可能とされた

1972年に製作・発表され、のちのM1の起源になったとも言われるコンセプトカー「BMWターボ」

2002ターボのエンジンは自然吸気版から40psアップに相当する170psのパワーと24.5kgmのトルクを発生した

フロントにバックミラーに映った際に正しく見えるよう、「turbo」を逆さ文字で記したデカール付きのエアダムスカートを装備

1973年秋のフランクフルト・ショーにて鮮烈なデビューを飾ったBMW 2002ターボ

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