日産2代目「フェアレディZ」はただのキープコンセプトではなかった！ 80年代的「新時代感」が満載だった「S130」を振り返ろう【カタログは語る】
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TEXT: 島崎 七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎 七生人
S130フェアレディZの2シーターはホイールベースがS30型より＋15mmの2320mm
S130フェアレディZの2by2はホイールベースがS30型より－85mmの2520mm
インテリアの各部ディテールにも80年代を予感させる新時代感があった
サスペンションはS30型の前後ストラット式の独立から、S130では前：ストラット式、後：セミトレーリング式に
1980年11月にはTバールーフが設定された
モデル末期の1982年10月に、フェアレディZでは初めてのターボが登場した
ターボのコクピットはセンターコンソールのスイッチ類などもより未来風に
ターボには日本車で初めて60プロファイルタイヤのポテンザRE86M（215/60R15 90H）が設定された
S130フェアレディZのボディカラー
インテリアはS30型の黒一色のスパルタンな世界から、茶系の内装色まで用意されてゴージャスな雰囲気になった
S130フェアレディZの2by2はサイドウインドウモールがリアクオーターウインドウ後端まで伸ばされていた
1978年にフルモデルチェンジして2代目となったS130型日産フェアレディZ
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