「R32 GT-R」＆「デルタ」乗りがトヨタ初代「MR2」を買った理由とは？ DIYで2年がかりでレストアした次はエンジンオーバーホール！
投稿日：
TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 高桑秀典
AW11型の1987年式トヨタMR2スーパーチャージャー仕様とオーナーの齋藤広行さん
この個体は3年前に購入して2年がかりでレストアした
齋藤さんは20歳の頃にもMR2のスーパーチャージャー仕様を愛用していた
ノーマルっぽく維持することを心がけているそうだ
今後エンジンをオーバーホールしたいらしい
MR2は国産車初の量産ミッドシップスポーツカー
リトラクタブルヘッドライトがスーパーカーライク
ホイールはレイズのボルクレーシングTE37、タイヤはブリヂストン POTENZA RE-71RS
コーナリング時のアクセルによる車両コントロール性能が向上するTRDのLSDを奢っている
サスペンションは乗り心地のよさを犠牲にしないセッティングにしている
学生時代の愛車もMR2のスーパーチャージャー仕様だった
美しいマフラーはフジツボ製
累計走行距離は16万kmで、今後エンジンをオーバーホールしたいらしい
ステアリングホイールはトムス
シートはレカロのSPG
カセットデッキを装備
カセットテープを入れるケースを小物入れとして活用している
エンジンは前期型用のカムシャフトを装備
AW11型の1987年式トヨタMR2スーパーチャージャー仕様
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